Onko ratkaisu toi Turkkiin kuljetus- tai täytäntöönpanoa kaventuminen kaistojen tilanahtauden vuoksi, samoin kuin ne, jotka ratsastaa Metrobus käsiteltävänä eivät ole kovin tyytyväisiä, johti myös luokkataistelun Intiassa. Maailman väkirikkain demokratia Metrobus-kaltainen kuljetusjärjestelmä, jolla löydetään ratkaisu Intian pääkaupungin New Delhin liikenneongelmaan, kohtasi alemman ja keskitulotason väestöä, jotka käyttävät julkista liikennettä yksityisten autojen omistajien kanssa. OH Bus -liikennekäytävä (OHT), joka on aiheuttanut valtavia kiistoja sen valmistumisen jälkeen 2008issa, on nyt tullut tuomioistuimen käsiteltäväksi yksityisautojen omistajien hakemuksesta.
Yksityiset ajoneuvot voittivat ensimmäisen tapauksen
Vain alle 16in kaupungin, jossa asuu 20 miljoonaa, on oma ajoneuvo, mukaan lukien skootterit ja moottoripyörät. Kun taas New Delhin 50: ssa käytetään bussia, loput tarjoavat kuljetuksen polkupyörällä, kolmipyörällä tai jalka. Valtioneuvosto päätti näitä lukuja harkitessaan tehdä teistä mukavampia linja- ja polkupyöräkäyttäjille. OHT-järjestelmän tavoitteena on nopeuttaa linja-autojen ja polkupyörien kuljetuksia ja vähentää onnettomuuksia. Järjestelmän käyttöönotossa, jossa on kaksi erillistä kaistaa polkupyöriä ja linja-autoja varten, autoille varattu tila väheni ja kuljettajien liikenne kasvoi. Yksityisten autojen omistajat, jotka eivät voineet liikkua tiellä pitkään, liittyivät järjestelmän poistamiseen. Viime viikolla paikallinen tuomioistuin päätti avata linja-autojen ja polkupyörien nauhat yksityisautoille. Päätös päättää järjestelmän kohtalosta antaa Delhin korkeimman oikeuden. Liikenneministeriö ilmoitti kuitenkin, että Delhin korkein oikeus ei luovu, jos se päätti poistaa järjestelmän ja siirtää asian korkeimpaan oikeuteen, joka on Intian pätevin tuomioistuin.
50-auto 2000-väylälle
Kysymys siitä, onko Metrobus-järjestelmä menestys tai katastrofi, muuttuu sen mukaan, mitä etsit. Eläkkeellä oleva kapteeni BB Sharan, joka allekirjoitti tapauksen, kapinoi siihen, että tie linja-autoille oli tyhjä, kun autot tulivat liikenteeseen, Traf 50-bussi kulkee käytävän läpi tunnin. Autojen määrä on 40 tai 50 kiinteä. On epäoikeudenmukaista antaa niin vähän tilaa auton omistajille. Jopa henkilö, jolla oli auto, ei alkanut käyttää linjaa, se ei auttanut ketään, arabia, hän sanoo. Intian teknologiainstituutin 2001-2006 10 9in vuoden aikana laatiman raportin mukaan 2009'dan tämä luku on laskenut kahteen. 2008in jälkeen ei ole tapahtunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, joihin liittyy polkupyöriä.
Lähde: Kansalaisuus
Ole ensimmäinen, joka kommentoi