La Littorina Mototren
Moottorijuna on nimi rautatieajoneuvolle, joka voi liikkua omilla moottoreillaan ilman veturin tarvetta kiskoilla ja koostuu yhdestä vaunusta, koska siinä on moottori ja kuljettajan hytti sekä edessä että takana. Tämä esimerkki malli ALn 1937 56, valmistettu Italiassa FIAT: n vuonna 1903, on yksi samantyyppisistä moottorivaihteista, joita tuolloin käytettiin Italian rautateillä. Sen yleinen sisustus ja muotoilu edustavat vuotta 1930 edeltänyttä suunnittelukonseptia Euroopassa. Se on erittäin arvokas ja harvinainen esine, joka on tänään saavuttanut kokonaan. La Littorinan on myöntänyt Rahmi M. Koç -museolle 10 vuoden ajan Wolfsonian-säätiö - Florida International University (FIU). Tofas Turkish Automobile Factory Inc.: n sponsorointi otettiin käyttöön maaliskuussa vuodesta 2011 'Deabd' Turkki. Hurricane Andrew tuhosi La Littorinan, joka palautettiin museon ja Tofaş-asiantuntijoiden huolellisella työllä.
Muoti raitiovaunu
Numero 20 Kadıköy - Moda-raitiovaunu otettiin käyttöön 29. heinäkuuta 1934, ja se toimi yli 1966 vuotta vuoteen 30 asti, kun linja poistettiin. IETT antoi sen tietyn ajan.
Reign Wagon
Isossa-Britanniassa valmistetut autot Birmingham, Sultan Abdulaziz esitteli brittiläinen yritys, joka rakensi ensimmäisen rautatien Turkkiin. Vaunun rakensi sulttaani Abdulaziz vuonna 1867, Ranskan keisari III. Napoleonia käytettiin hänen Euroopan-kiertueellaan, jossa hän tapasi Englannin kuningatar Victoria, Belgian kuninkaan, Preussin kuninkaan ja viimeksi Itävallan ja Unkarin keisarin.
Asennettu raitiovaunu
Maassamme ensimmäistä hevosvetoista raitiovaunumatkaa käytettiin Azapkapı-Ortaköy-reitillä Istanbulissa 3. syyskuuta 1872, ja hevosvetoiset raitiovaunut jättivät paikkansa sähköihin vuonna 1914. Tämä raitiovaunu toimi reitillä Beşiktaş - Karaköy numeroitu 14. Raitiovaunu näytetään alkuperäisessä muodossaan ottomaanien ajanjaksona.
Tunnelikone ja vaunu
Tunneli, joka on lyhyt ja jyrkkä maanalainen tie Galata: n ja İstiklal Caddesin välillä, on Lontoon ja New Yorkin metrojen jälkeen kolmanneksi vanhin maanalainen kuljetusjärjestelmä, joka otettiin käyttöön 17. tammikuuta 1875. Valmistaja Schnieder Creusot Iron Steel Works -yhtiö Ranskassa. Vaunua ajettiin kahteen suuntaan kaksoissylinterillä, joka oli kiinnitetty suureen vaakasuoraan höyrykoneeseen ja metallihihnoilla. IETT antoi sen tietyn ajan.
Veturi G10
Ensimmäistä G10-veturia alettiin käyttää vuonna 1910 ja sen tuotanto jatkui vuoteen 1925 saakka. Preussia, joka tunnistettiin nimellä BR10 G57, ja ajankohtana, jolloin Saksa valmisti näitä 49 veturilaitetta eri valmistajien toimesta, saapui Turkkiin eri päivinä. Tällä Preussissa valmistetulla G1912-veturilla, jonka Borsig on valmistanut vuosina 1913 - 10, on erilainen pyöräjärjestelmä, joka on järjestetty 0-10-0-järjestelmään. TCDD: n käyttämä Preussin rautatie (KPEV) toi Turkkiin toimitettuaan 49 55000 -sarjaa ja on toiminut monien vuosien ajan veturina. Veturi, joka on 18,9 metriä pitkä ja painaa 76 tonnia, numeroitiin TCDD: llä 55022.
Lähde: rmk-museo
Ole ensimmäinen, joka kommentoi