ESOGÜ ja Tülomsaş Rail Systems Protocol allekirjoitettiin

Eskişehir Osmangazi -yliopisto (Eskisehir Osmangazi), jossa on kunnostustöitä ja Turkki Locomotives Motor Industry Co. (TÜLOMSAŞ) allekirjoitti rautatiejärjestelmiä koskevan pöytäkirjan, jonka tavoitteena on tehdä yhteistyötä kaikissa asioissa, mukaan lukien tutkimus ja kehitys sekä koulutus. Lausunnossa, joka on tehty pöytäkirjan kanssa, vähennetään riippuvuutta ulkomailta rautatiealan tarvitsemista tuotteista, järjestelmistä ja palveluista, luodaan ympäristöjä, jotka mahdollistavat alan vaatimien tutkijoiden, kouluttajien ja asiantuntijahenkilöstön koulutuksen, ESOGU: n johtavat rautateiden suunnittelussa työskentelevät yliopistot osallistua alaan, työskennellä vastaamaan alan tarpeisiin, osallistua kansallisiin ja kansainvälisiin rautatiejärjestelmiin liittyviin T & K-hankkeisiin, myötävaikuttaa alan kehitykseen määrittelemällä yhteiset politiikat ja menetelmät rautatiejärjestelmiä koskevan tiedon ja muistin luomiseksi, Todettiin, että päättäväisyyden tarkoituksena oli vastata maamme tarpeisiin.
Puhuminen allekirjoitustilaisuudessa rektoraatin kokoussalissa ESOGÜ rehtori. Tohtori Hasan Gönen totesi, että Eskişehir on suurten nopeuksien junien silta ja suurnopeusjunat tuovat suuria panoksia maan talouteen tulevaisuudessa.
Ilmaisee, että suurnopeusjuna tarjoaa merkittäviä säästöjä kuljetus- ja kuljetuskustannuksissa ja -ajoissa. Tohtori Hasan Gönen totesi allekirjoittaneensa tämän pöytäkirjan TÜLOMSAŞn kanssa Eskişehiriin, jotta tekninen ja tieteellinen yhteistyö voitaisiin tehdä raitiovaunulla, suurnopeusjunalla ja muilla rautatiealoilla.
TÜLOMSAŞ toimitusjohtaja Hayri Avcı totesi, että pöytäkirja on tärkeä innovaatiotoiminnan ja T & K-tuen tarjoamisessa sekä tarvitsemansa tiedotustoiminnassa rautateiden vetureiden, vaunujen ja raitiovaunujen aloilla.
Avcı totesi, että TÜLOMSAŞ on myös jatko- ja maisterikoulutuskeskus.
Kahden toimielimen välisen yhteistyön tuloksena Hayri Avcı sanoi, että Eskişehir on rautatiekuljetusten tuotannon keskipiste, ja sen tavoitteena on saada mahdollisimman paljon osuutta maailman rautatiekuljetusmarkkinoista, jotka saavuttavat 100 miljardia euroa.