Konya odottaa nyt uuden ja modernin rautatieaseman rakentamista vehnämarkkinoille. TCDD suunnittelee suurnopeusjunaväylän tavoitetta vuosittaisen 3 miljoonan matkustajakapasiteetin
18 Metropolitan Municipality Councilin helmikuun 2011-jälleenrakennus- ja julkisten töiden komission raportissa
Perustuu lausuntoon: "Konya-Ankaran suurnopeusjunahankkeen puitteissa TCDD: n pääosaston 02.02.2011 päivätyllä kirjeellä 2674 pyytämä kaavoitussuunnitelman muutos suurnopeusjuna-aseman rakentamisesta Buğday Pazarın aluetta pidettiin sopivana. Tutkimme. Konyaa, joka sai viime vuonna Ankara-Konya-pikajunan ja kokenut merkittävää kehitystä monilla aloilla, erityisesti matkailualalla, ympäröi nyt modernin aseman jännitys.
TCDD: n virkamiehiltä saamiemme tietojen mukaan 3 miljoonan vuotuisen kapasiteetin suurnopeusjuna-aseman rakentaminen on saavuttanut viimeisen vaiheen. Kuten pääkaupunkiseudun kunnan Neclisin raportissa todetaan, asema rakennetaan vanhan vehnämarkkinoiden sijaintiin. Uuden aseman nimi on "Wheat Bazaar Train Station". Uuden rakentamisen kustannusten arvioidaan olevan noin 33,5 miljoonaa TL.
MODERN GAR
Asema, jossa tarjousprosessi ei ole vielä päättynyt, mutta olemme saavuttaneet projektityöt, on suunniteltu sellaiseen tyyliin, että se muistuttaa "pyörivää dervish-hameä". Wheat Market Station, joka houkuttelee huomiota korkealla ovellaan, vie vieraat 18-mittarin korkeiden ovien läpi. Pysyvän dervish-hameen aseman rakennuksessa hallitsee valkoista väriä ja se houkuttelee huomiota monien uusien ominaisuuksiensa ansiosta. Vehnämarkkinapaikalle tarjotaan etelä-pohjoinen suunta kaupungista. Tämä ominaisuus on erittäin tärkeää, jotta matkustajat pääsevät lyhyelle rautatieasemalle lyhyessä ajassa.
Kaupunkien tieverkko ympäröi rautatieasemaa. Erityisesti Koillis-Lounais- ja kaakkoisosien tiet ja kaupunkien infrastruktuuri on saatu päätökseen. 8-kaupungin julkisen liikenteen verkko kulkee myös näiden teiden läpi. Koillis-kulkeva tie kulkee rautatien alla ja lounaaseen kulkeva tie kulkee rautatien yli sillana ja muodostaa luonnolliset kynnysarvot aseman sivuteille.
METRO JA TRAMWE INTEGRATED
Tutkimuksessa Konya Metropolitan Municipalityn toteuttamat metro- ja raitiovaunuprojektit on tarkoitus integroida asemarakennukseen. Niinpä suurnopeusjunayhteys, kuljetusongelma ei tapahdu. Uusi asemarakennus suunniteltiin matkustajien tulevaa kasvua silmällä pitäen. Gardassa on tavanomaiset ja kaksi suurnopeuslinjaa. Seuraavien vuosien aikana, jos lentojen ja matkustajien määrä kasvaa, on tarkoitus lisätä uusi 4-linja, 1-sivualusta ja kaksi keskitasoa.
Lähde: M. Ali Köseoğlu / Memleket Magazine-toukokuu 2012
Ole ensimmäinen, joka kommentoi