United Transport Workers Union (BTS) Istanbul 1. Nolu Branch teki kirjallisen julkilausuman ja vastusti suunniteltuja toteutuksia Haydarpaşan rautatieasemalla ja sen yhteyksissä.
KESKiin kuuluva Yhdistyneen liikenteen työntekijöiden liitto (BTS) antoi kirjallisen lausunnon lehdistölle ja kiinnitti huomiota siihen, että nykyisen hallituksen on tarkoitus ryöstää Haydarpaşan asema ja satama ja sen ympäristö, joiden kokonaispinta-ala on miljoona neliömetriä, ja sanoi: "Tarvitsen TCDD: n pääosaston Haydarpaşan rautatieaseman. Istanbulin pääkaupungin kunnan 1. marraskuuta 25 hyväksymän Haydarpaşan aseman ja sen ympäristön suojelun yleissuunnitelman mukaan asemarakennukselle annettiin kulttuurin, majoituksen tai hotellin tehtävä. Haydarpaşan asema oli eristettävä ja kouluttamaton tämän suunnitelman toteuttamiseksi, joka valmisteltiin vuokran saamiseksi Haydarpaşan asemalta ja satama-alueelta. Haydarpaşan rautatieasema purettiin käyttämällä TCDD: n järjestämän toisen kansainvälisen rautatien symposiumin aikana kattopaloja ja teiden kunnossapitotöitä, huolimattomia ja vaarallisia kunnossapitotöitä tätä tarkoitusta varten. " kutsutaan.
Lehdistötiedotteessa, jossa todettiin, että sadat alihankkijat ja heidän työntekijänsä menettivät työpaikkansa junaliikenteen lakkauttamisen vuoksi ja että heidän oli suljettava aseman nykyisten työpaikkojen ikkunaluukut, todettiin seuraavaa: . Vaikka tulipalon aiheuttamat vahingot osoitettiin perusteluksi ja rakennuksen työntekijöiden evakuointia harkittiin, TCDD: n johto otti askeleen taaksepäin osoitettavan reaktion vuoksi. Gebze-Pendik, jonka piti olla suljettu 20. joulukuuta 2012 Marmaray-projektin takia, Ankara-Istanbulin suurnopeusjunahanke, jonka piti olla suljettu 01. joulukuuta 2012, käytettiin tekosyynä Köseköyn ja Gebzen välisten tietöiden aloittamiseen. Niinpä kaikki Haydarpaşaan 30 kuukaudeksi saapuneet pääradan matkustajajunat peruutettiin ja Haydarpaşan aseman viimeinen viimeinen eristämisaloite toteutettiin. Nyt sunnuntaista 29. huhtikuuta alkaen Pendik-Gebze-linja, jolla keskimäärin 100 tuhatta matkustajaa päivässä, suljetaan. Siten tällainen matkustajatiheys tulee erottamattomaksi E5-liikenteestä jo pysähdyskohdassa. Tämä linja olisi voitu kuitenkin rakentaa siten, että vain yksi tie pysyisi auki, kuten sanoimme Köseköy-Gebze-radalla. Hankkeen jatkuessa Pendik-Haydarpaşa suljetaan vuoden 2013 alussa. Itse asiassa Marmaray-projekti, jota hallitus mainosti 100 vuoden hankkeena, on vuosisadan virhe, koska se aiheutti Anatolian Bagdadin rautatietien 29 historiallisen asemarakennuksen ja monien historiallisten siltojen purkamisen ja Istanbulin, Haydarpaşan ja Sirkecin keskusasemien sulkemisen. Marmaray-projektissa TCDD Management pääsi helpottamaan uuden toiminnon määrittämistä työlinjalle (kuten YHT-toiminnon antaminen Köseköy Gebze -linjalle) erillisen linjan rakentamisen sijaan, ja otti pois tällä reitillä asuvien ihmisten perustuslailliset oikeudet ja mieltymykset. Tänään toteutetut politiikat ovat osa TCDD: ssä toteutettua selvitystila- ja yksityistämispolitiikkaa nimellä "Rautateiden uudelleenjärjestely", jolloin matkustajajunat lopetetaan ja yrityksiä siirtää asemarakennuksia kaupungista pois tai tehdään kaupunkien muutosta. "
Basın Me kuten BTS ja Haydarpaşa Solidaarisuus jatkavat taisteluamme siihen päivään saakka, jolloin TCDD: ssä toteutetut väärät kuljetuspolitiikat hylätään ja kuljetuspolitiikat toteutetaan maamme ja ihmisten hyväksi.
Lähde: http://www.pendiksonsoz.com
Ole ensimmäinen, joka kommentoi