Samsunin kaupunkiliikenteessä pikaraitiojärjestelmä (raitiovaunu) tulee sisarena. Samsunin pääkaupunkikunta; Se aikoo toteuttaa sähkökäyttöisen johdinauton, jota käytetään aiemmin suurkaupungeissa, kuten Ankarassa, Istanbulissa ja Izmirissä, Gar-Canik-Tekkeköy-radalla. Raitiovaunulinja, joka on toiminut Samsunissa noin puolitoista vuotta ja tarjoaa monipuolista kaupunkiliikennettä, kulkee Shell Junctionin välillä Ondokuzmayısin yliopistosta. Lokakuussa 2010 käyttöön otetun kevyen rautatiejärjestelmän avulla kuljetettiin yhteensä 2012 miljoonaa 16 tuhatta ihmistä 18 kuukauden jaksolla maaliskuuhun 222 asti. Samsunin pääkaupunkiseutu suunnitteli raitiovaunulinjan kulkua Tekkeköyyn ja sitten Çarşamban lentokentälle.
5 UUSI TRAMVA TO GAR-TEKKEKÖY LINE
Pääkaupunkiseudun kunta, joka aikoo ostaa 15,7 42 metriä pitkää raitiovaunua OMÜ-Shell Junctionin väliseen 5 km: n raitiovaunulinjaan, on käyttänyt Ankara-Istanbulin ja Izmirin aikaisemmin käyttämää johdinautoa kuljetusaseman risteyksen sekä Canik-Belediyeevleri ja Tekkeköy välillä. tavoitteena on ottaa se käyttöön.
MITÄ TROLEYBUS on?
Johdinauto, joka käyttää erottuvaa metrobussin kaltaista tietä; Se tunnetaan eräänlaisena sähköväylänä. Historiallinen ensimmäinen johdinauto perustettiin 29. huhtikuuta 1882 Berliinin lähiöön. Ernst Werner von Siemen nimesi tämän järjestelmän nimellä "Elektromote". Turkissa ensimmäinen vuonna 1947 perustettu johdinautoverkko aloitti liikenteen Ankarassa. Johdinautoverkko, jota käytettiin monta vuotta Istanbulissa ja Izmirissä, poistettiin käytöstä johtuen usein tapahtuneista sähkökatkoista, liikenteen häiriöistä ja hitaasta matkustamisesta.
ENNEN TRAM
Johdinautolinja, joka poistettiin käytöstä erilaisten aikaisempien ongelmien vuoksi; Nykyään sitä käytetään laajasti Euroopassa uudistetun, modernin järjestelmänsä kanssa. Samsunin pääkaupunkikunta; Se aikoo kuljettaa matkustajia 24 metrin pituisilla johdinautoilla kaupunkiliikenteen helpottamiseksi ja kuljetusten järjestämiseksi Shell Junction-Stationin sekä Canik-Belediyeevleri ja Tekkeköy välillä. Trolibusseille, joista kukin kuljettaa 220 henkilöä, on tarkoitus tehdä etusijareitti Gar-Belediyeevleri-Tekkeköy -linjalle, jossa myös pikaraitiojärjestelmää on tarkoitus laajentaa. Koska ensisijainen tapa rakentaa metrobusityyli valmistuu lyhyessä ajassa raitiovaunulinjaan verrattuna, sen tarkoituksena on palvella Samsunin kansaa lyhyessä ajassa.
Lähde: Sanomalehti Arena
Ole ensimmäinen, joka kommentoi