Süleyman Karaman: Kudotaan Turkki rautaverkoilla!

Talous oli eturintamassa hallituksen Kiinan laskeutumisissa. Ministeri Binali Yıldırım totesi, että he vaativat Kiinaa investointeihin, ja sanoi: ”Suunnittelemme yhtä nopeaa junayhteyttä Edirnestä Karsiin. Hankkeessa on myös linjoja sen leikkaamiseksi pystyssä. Otimme tarjouksen rakentaa yhdessä Kiinaan ", hän sanoi.

Kysyin liikenneministeriltä Binali Yildirimiltä 'taseesta' Kiinan-matkansa viimeisenä päivänä. Pääministeri Erdogan oli ottanut pääasiassa sijoittajaministerinsä mukaan. Talousministeri Zafer Çağlayan, liikenneviestintä- ja meriministeri Yıldırım, energiaministeri Taner Yıldız…

Kiinalaisilla on valtava määrä kassaa. Turkki tekee myös 70–80 miljardia dollaria investointeja seuraavan vuosikymmenen aikana. Yıldırım ja hänen tiiminsä, erityisesti TCDD: n toimitusjohtaja Süleyman Karaman, ovat aloittaneet neuvottelut. Haluttua pistettä ei ole vielä saavutettu. Binali Bey, kun hän sanoi "Prosessi on vasta alkanut", selitti kuitenkin, mitä projekteja kiinalaiset ovat kiinnostaneet:

”Meidän prioriteettimme on suurnopeusjuna. Suunnittelemme yhden suurnopeusjunalinjan Edirnestä Karsiin. Suurnopeusjunalinja. Neuvottelemme yhteistyöstä kiinalaisten kanssa. Levitetään suurnopeusjunalinjoja, jotka leikkaavat tämän linjan pystysuoraan kohtiin, kuten Trabzon, Adana ja Erzincan. Rakennetaan kiinalaisia ​​kaikki yhdessä.

Sinä tarjoat rahoituksen.

Ministerin tietojen mukaan tämä on 35 miljardin dollarin projekti. Jos onnistuminen tapahtuu, Kiinan ja Turkin yhteistuotanto rakennetaan teräsverkolla koko maassa. Ja nopeaan junayhteyteen ...

Eikö se ole jännittävää?

Mitä kiinalaiset ajattelevat?

Vaikka TCDD: n toimitusjohtaja säilytti optimisminsa, hän ei ollut vielä saavuttanut toivottuaan. Kun sanoimme ”Meidän on tehtävä töitä”, hän oli tunnetilassa.
Ministeri Yıldırım vastasi samaan kysymykseen seuraavasti:

'Kiinalaiset odottavat, että yksityiskohtaiset projektit selviävät. He ehdottavat kuitenkin, että suurnopeusjunaradat tehdään hiukan, ei kokonaisuutena. Käytämme enemmän siihen. '

Kiinalaiset ovat tiukat tarjoukset. He ovat menestyneet kaupassa. Kaikki valtuuskunnan liikemiehet ovat yhtä mieltä. Ministeri Yıldırım totesi myös, että he olivat keskustelleet Kiinan vierailunsa aikana kolmannesta sillasta, Kanal Istanbulista (pääministerin hullu projekti) ja satamainvestoinneista, ja sanoivat: ”Kiina on kiinnostunut näistä hankkeista. Monia keskinäisiä vierailuja tehdään ", hän sanoi.

Talousministeri Zafer Çağlayan kertoi eilen julkilausumassa Kiinan 27 johtavan yrityksen toimitusjohtajan kanssa pidetyn kokouksen tuloksista. Hänen mukaansa näiden yritysten liikevaihto on 465 miljardia dollaria, ne haluavat hyödyntää kannustinjärjestelmää ja haluavat tehdä suuria investointeja Turkkiin.

NUKLEARI KIINAN kanssa

Pääministeri Erdoganilla on selvästi 2023 tavoitetta. Turkin tasavallan sata vuotta vietettiin yhtenä kymmenestä suurimmasta taloudesta. Ei helppoa. Ainakin 6-7 prosentin kasvu on välttämätöntä vuosittain. Siksi tarvitaan energiaa. Toinen sijoittaja, joka yritti nostaa rahaa kuten Binali Bey Kiinassa, oli ministeri Taner Yıldız. Kolme ydinvoimalaa on tarkoitus rakentaa. Venäläiset tekevät yhden. Toiset keskittyvät Kiinaan ja Etelä-Koreaan. Fukushima-onnettomuuden jälkeen heidän ruokahalunsa heikkeni, mutta japanilaiset voivat myös päästä pottiin. Jopa viime hetken länsimainen energia jättiläinen voidaan aktivoida.
Puhuimme ministeri Yıldızin kanssa uudesta rahoitusmallista. Muistuttaen, että yhdysvaltalaiset ja eurooppalaiset yritykset tarkastelevat vain kannattavuutta ja toteutettavuutta, Yıldız sanoi: ”Jotkut sijoitukset ovat strategisia. Venäläiset näyttävät tältä. Uudella ajanjaksolla valtion ja yksityisen sektorin kumppanuus tulee laajalle levinneeksi maailmassa. Yritämme havaita tämän suuntauksen etukäteen ”, hän sanoi.

Puhuimme ministerin kanssa tarkemmin ydinvoimalaitoksesta paluusta Kiinasta. Yildiz, 'Jos vertaa vuorottelutilannetta Turkin esittämien pisteiden kanssa, paljastaa kuinka taulukko' käännyin kysymykseen. "Olen paljon optimistisempi, teemme ehdottomasti yhteistyötä kiinalaisten kanssa. Tällä matkalla allekirjoitimme 4 miljardia dollaria. Tavoitteenamme on tehdä ydin ja myös luoda kumppanuuksia lämpövoimalaitoksille ", hän sanoi.
Kirjoitin suurimman osan tästä viesistä matkalla takaisin Kiinasta. 11 tunnin lentoaikana. Kuulee kunnianhimoiset sanat, tavoitteet ja unelmat, jotka kuulostavat hyvältä ihmisille maansa puolesta. Kiina on saavuttanut nykyisen räikeän kasvutrendinsä viimeisen vuosikymmenen aikana. Joten se voidaan tehdä.

Olemme globaalin kriisin aikana. Ehkä se on hitaasti päättymässä. Turkki selvisi vähimmäisvahinkoista. Poliittinen vakaus edistää suuresti tätä. Hallituksen kunnianhimoiset keskipitkän aikavälin hankkeet ja tavoitteet ovat nyt asialistalla. Istanbulista alkaen he aikovat tuoda investointeja koko maahan. Tarvitsetko rahaa, sekamalli, joka menee valtion ja yksityisen kumppanuuden ja valtioiden välisten sopimusten kanssa, on tässä eturintamassa.

Vaikka kaksi aasialaista matkaa kahden viikon aikana syntyi poliittisilla ja diplomaattisilla yksiköillä, tärkein pitkän aikavälin suunnitelma kulissien takana keskittyi talouteen.

Kuinka suuri osa unelmistasi toteutuu ...

Lentokenttä lentää ISTANBULI

Varapääministeri Bekir Bozdağ Pekingissä ja THY: n pääjohtaja Temel Kotil sohbet kun menin heidän luokseen. Kotilille 'THY on todella onnistunut, se on ollut ylpeytemme. Mutta entä tuo viivästysongelma? ' Kysyin. Kesäkausi, se on matkailukausi, lähestyy. Päivä ei kulje niin, että Istanbulin lähtö- tai saapumissuuntaiset lentokoneet eivät viivästy 2-3 tuntia. Kotil katsoi ministeri Bozdağia ja vastasi: "Jos hallituksemme rakentaa kolmannen lentokentän, me pelastumme." Pian sen jälkeen hän teki arvioinnin seuraavilla silmiinpistävillä tiedoilla:

'Viimeisimpien uutisten mukaan sen kapasiteetti on 120 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Se olisi hienoa. Kun se tapahtuu, Istanbul todella pääsee huippuluokkaan. Eurooppalaisen kilpailijamme Frankfurtin kapasiteetti on 90 miljoonaa. Olemme ylittäneet sen. Peking, Atlanta ja Istanbul sijoittuvat kolmen parhaan joukkoon. Tässä tapauksessa meistä tulee Lähi-idän, Keski-Aasian, Euroopan ja kaikkien muiden kansainvälisten kohteiden kauttakuljetuspiste.

Hallitus haluaa arvioida Istanbulin nopeasti kehittyvät kansainväliset kasvot Turkissa. Se aikoo tukea sitä infrastruktuurihankkeilla samalla, kun se asetetaan taloudelliseksi keskukseksi. Kanal Istanbul, kolmas silta, Marmaray ja uusi lentokenttä, rakentavat strategioita niiden muuttamiseksi maailman metropoliksi todellisessa merkityksessä. Tarvitsemme tietysti resursseja, Kiina on tässä suhteessa yksi parhaista vaihtoehdoista. Mutta siitä on neuvoteltava pidempään.

Lähde: Ilta