Nykypäivän junat kulkevat nopeammin kuin ensimmäisen esimerkkinsä 10, ja ne ansaitsevat suuren nopeuden junan määritelmän. Tämän nopeuden saavuttamiseksi on kuitenkin tiettyjä ehtoja.
Kehittäkää nopea juna, jolla on nopea juna-juna jäävuoren kasvoihin. Koska tärkein tekijä, joka varmistaa järjestelmän onnistumisen, riippuu luotettavista linjoista. suurnopeusjunat, jotka saavuttavat tämän erikoisnopeusrautatien nopeuden, on tuettava.
UIC (kansainvälinen rautatieliitto) ja Euroopan unioni perustavat suurten nopeuksien määritelmän samoihin periaatteisiin. UIC: n suurnopeusosastolla ja Euroopan unionin direktiiveissä 96/48 ja 2004/50 / EU määritelmä, joka sisältää useita järjestelmiä, määritellään otsikkoon nopea. Linjat, jotka jäävät alle näiden määritelmien määrittämän standardin, hyväksytään tavanomaisiksi (perinteisiksi-klassisiksi).
Tämän mukaan; Suurnopeusjunaverkon käsitteelle ei ole olemassa yhtenäistä määritelmää. Suuren nopeuden määritelmä vaihtelee joidenkin kriteerien mukaan sen monimutkaisen rakenteen vuoksi. Jotta ei luoda myös, että meluhaittoja alueilla asukastiheys, nopea nopeuksilla on 110 km / h erityisellä tunnelin ja kapasiteetin alueella pitkä silta ja jostain syystä, turvallisuuteen liittyviä 160 tai 180 km / nähdään, että kellot rajallinen.
Infrastruktuurin kannalta
Suurnopeusjunaverkon määritelmä infrastruktuurin kannalta kattaa monia käsitteitä. Jos radan infrastruktuuri on rakennettu vasta, jotta junat voivat toimia vähintään 250 km / h nopeudella, ainakin suurimman osan matkaa, se määritellään suurnopeusradaksi.
Tavanomaisissa linjoissa, jotka soveltuvat kuljettamaan jopa 200 km / h, näitä linjoja pidetään suurnopeuslinjana, vaikka nopeusrajoja on riippuvainen vuoristosta vuoristosta tai salmista, kapean raiteen käyttämisestä tai muista erityisistä syistä.
Ajoneuvojen vetäminen ja vetäminen
Suurnopeusjunalla on joukko kiinteitä moottori- ja vaunukokonaisuuksia, jotka voivat saavuttaa vähintään 250 km / h nopeuden kaupallisissa palveluissa. Tietyissä olosuhteissa suurnopeusjuniksi voidaan kuvata myös sellaisia junatyyppejä, jotka toimivat pienemmillä nopeuksilla (200 km / h), kuten kallistetut junat, mutta tarjoavat myös laadukkaita palveluja.
Käyttöjärjestelmät
Määritelmä on erillinen tilanne, joka vaihtelee rautatiehallinnon mukaan.
Klassisin järjestelmä suurnopeusjunahallinnassa, suurnopeusjunat kulkevat omilla linjoillaan, tavanomaiset junat kulkevat omilla linjoillaan. Tällaisia ovat JR East, JR Central ja JR West Shinkansen linjat Japanissa.
Vain suurnopeusjunat liikennöivät suurnopeusjunilla. Tavanomaisissa linjoissa sekä tavanomaiset junat että suurnopeusjunat liikennöivät tavanomaisilla junanopeuksilla. Tällaisia ovat SNCF: n Ranskassa liikennöimät linjat.
Vain tavanomaiset junat liikennöivät tavanomaisilla linjoilla. Suurnopeusjunien yhteydessä suurnopeusjunat ja tavanomaiset junat voivat toimia yhdessä. Koska tavanomaiset junat liikkuvat pienemmällä nopeudella, kapasiteetti pienenee. Näin RENFE toimi linjoilla Espanjassa.
Perinteiset ja suurnopeusjunat toimivat yhdessä samoilla linjoilla.
Näin on Saksassa ja Italiassa. Saksan (DB AG) ja Italian (Trenitalia) rautatiet suunnittelevat kaiken junaliikenteen ottaen huomioon suurnopeusjunaliikenteen.
ERITYISET OMINAISUUDET KORKEAKOULUJÄRJESTELMIÄ
On olemassa monia teknisiä ominaisuuksia, jotka erottavat suurnopeusjunayhteydet tavanomaisista radoista. Nopeuden lisääntymisen vuoksi junissa on joitakin fyysisiä ja sähköisiä vaikeuksia, ja suurnopeusjunayhteydet ovat erittäin tärkeitä sellaisten junien käytössä, joita voidaan käyttää turvallisesti suurilla nopeuksilla.
Suurin osa nopeista junista maissa, joissa tällä hetkellä harjoitetaan nopeaa junaoperaatiota, ei ylitä 350 km / h. Yli 350 km / h nopeuksia käytetään Saksassa, Ranskassa ja Japanissa testaus- ja tutkimustarkoituksiin. Esimerkiksi vuonna 2008 hän saavutti uuden maailmanennätyksen nopeudella 575 km / h koeajoilla TGV-junan ja Pariisin-Strasbourgin kaupunkien välillä. Japanilainen Maglev-juna, jolla on erilainen tekniikka, saavutti ennätyksen vuonna 2003 nopeudella 581 km / h.
Tasoristeys
Rautateiden yleisimmät onnettomuudet ovat tasoristeykset. Tieliikenteen ajoneuvot, jotka eivät noudata varoitusmerkkejä, johtavat rautatieliikenteeseen ja aiheuttavat onnettomuuksia. Linjoilla, jotka eivät ylitä 140 km / h, ei ole tasoristeyksiä.
Linjat ovat rakenteilla
Suurnopeusjunayhteydet on asetettu sopimukseen langan aidoilla tai seinillä eläinten tai ihmisten siirtymisriskien poistamiseksi.
Maa on kiinteä
Suurnopeusjunayhteyksien infrastruktuuri rakennetaan paljon korkeammalle laadulle ja standardille kuin perinteiset linjat. Kansainvälisten standardien mukaiset materiaalit yhdistetään uusimpaan teknologiaan ja rakennetaan rautatiealusta ja taiteelliset rakenteet (tunneli, silta, viadukti jne.).
Laajenna rivien väliin
Kun kaksi suurnopeusjunaa kulkevat toistensa ohi, niiden välinen nopeusero voi olla yhtä suuri kuin 600 km / h. Siksi linjojen välinen leveys on tärkeä. Jos molemmat junat kulkevat liian lähelle toisiaan, ne altistetaan ilmanpaineelle ensimmäisessä kohtaamisessa ja heti sen jälkeen kun tämä paine laskee äkillisesti. Suurten nopeuksien junien välinen etäisyys paine-erojen poistamiseksi on suurempi kuin tavanomaisilla radoilla.
Käyrän säde on suurempi
Suurnopeusjunien suurten nopeuksien saavuttamiseksi käytettävät käyrän säteet ovat suurempia kuin tavanomaiset linjat.
Tunnelit rakennetaan suurelle nopeudelle
Suurten nopeuksien junien tunnelit rakennetaan suurnopeuden mukaan, jotta niiden läpi kulkevien junien aiheuttama korkea paine poistetaan kahdessa suunnassa. Tunneleissa on palo- ja ilmanvaihtojärjestelmiä.
NOPEA-TRAININ etuja
Nopeat junat, helppokäyttöisyys, hintaetu, turvallinen ja nopea ero eron kanssa. Autosi avulla voit matkustaa nopeammin junaan vähemmän aikaa, turvallisemmin ja tietenkin halvemmalla. Nopeat junat tarjoavat sinulle mahdollisuuden matkustaa paljon suuremmilla nopeuksilla kuin moottoritien nopeusrajoitukset kaikissa maissa. Yleensä, kun matkaetäisyys kasvaa, suurnopeusjunan aika-etu kasvaa.
Se tarjoaa ilmaisia tiloja koko matkan ajan. Voit mennä minne haluat milloin tahansa. Ravintolasta voit mennä pesuallas tai vain kävellä kävelylle. Suurnopeusjunat ovat ainoat kuljetusvälineet, joihin voidaan käyttää elektronisia laitteita, jos turvavyötä ei tarvitse käyttää.
Ympäristöystävällinen suurnopeusjuna
Sähkön kanssa kulkevat suurnopeusjunat eivät vahingoita ympäristöä, eivätkä ne aiheuta meluhaittoja toimimalla hiljaa muiden kuljetusvälineiden mukaan. Suurten nopeuksien junien kattamat alueet ovat vähemmän kuin valtatiet.
Kun sanomme nopean kuljetuksen paikkaan, ehkä meidän lentokoneemme tulevat ensin. Joskus se voi kuitenkin kestää kauemmin kuin lentomatka lentokentälle mistä olemme. Ensinnäkin kaikki lentokentät sijaitsevat kaupungin ulkopuolella. Koska he tarvitsevat hyvin suuria alueita. Jotta pääset lentokentälle, ihmisten on tehtävä keskimäärin puoli tuntia. Toisaalta näemme, että rautatieasemat sijaitsevat yleensä kaupungin keskustoissa. Jos maata ei ole junan yläpuolella, se voidaan ottaa maan alle. Joten ei ole mitään syytä, miksi juna-aseman ei pitäisi kulkea kaupungin keskustan läpi. Siksi rautatieasemille menoaika on paljon vähemmän kuin lentokentällä.
Energiatehokkuus on korkea
Junat ovat alttiita säänkestävyydelle; Mitä suurempi nopeus on, sitä korkeampi on ilmansuojus. Tämän seurauksena mitä nopeammin siirryt pisteestä toiseen, sitä enemmän energiaa kuluttaa. Yksi lentokoneiden etu on, että ilman tiheys on alhainen.
Toinen ongelma on, että suihkumoottorit eivät ole kovin tehokkaita. Suurin osa näiden moottoreiden käyttämästä energiasta hukkaan. Lyhyesti sanottuna suihkumoottorin, lämmön ja tuulen ääni, energia menetti. Jäljellä oleva lentonopeus on 10.
Kun tarkastelemme sähköjunia, näemme, että ne eivät tee paljon melua, ne lämpenevät, mutta ainakaan ne eivät saavuta tuhansia asteita. Tämän seurauksena näiden junien energiatehokkuus on melko korkea. 40–60 prosenttia kulutetusta energiasta antaa junan edetä.
Siirry asemalle ja ota juna
Lentokentillä ihmisten on kirjauduttava sisään, jätettävä matkatavaransa ja näytettävä lippunsa säännöllisesti. Lisäksi lentoyhtiöt vaativat usein ihmisiä saapumaan aikaisemmin kuin matka-aika. Näitä sovelluksia ei näy junamatkoilla. Menet asemalle ja otat junan.
Jos aika on sinun arvoinen
Viiveitä ei hyväksytä nopeissa junissa, jotka kilpailevat ajan myötä. Esimerkiksi viiden minuutin viivästyminen Espanjassa tarkoittaa lippujen palauttamista. Japanin keskimääräinen viiveaika junissa on vain 24 sekuntia. Kuten joissakin maissa, suurnopeusjunat saavuttavat viimeisen pysäkin ensimmäisestä pysähdyksestä, ja toiset pysähtyvät tietyissä pisteissä ja kuljettavat vain matkustajia.
Suurnopeusjunalla ei ole vastustajaa 400–800 km: n etäisyydellä maailmassa. Jopa 200 kilometriä moottoritietä ja 800 kilometrin jälkeen kone tulee peliin. Ottaen kuitenkin huomioon, että suurnopeusjuna on yleistymässä Euroopassa, on välttämätöntä, että vaikutukset lentoliikenteeseen kärsivät.
Hintakilpailu kiihtyy
Lentokoneiden kehittäminen ja hallinta on paljon kalliimpaa kuin junat. Lisäksi lentoasemilla on vakavia kustannuksia lentokoneissa. Toinen haitta lentokoneiden kustannuksille on se, että ne käyttävät liikaa polttoainetta. Tämän seurauksena lentokoneiden käyttökustannukset verrattuna juniin 2-3 kertaa nopeammin kuin suurnopeusjunat voivat tarjota halvemman palvelun.
Esimerkki tästä on kuljetus Ranskan kahden suurimman kaupungin välillä. Ensimmäiset nopea junayhteydet Pariisin ja Lyonin välillä, jotka ovat 450 km päässä toisistaan, alkoivat vuonna 1981. Matka-aika Pariisin ja Lyonin välillä on pudonnut vain 2 tuntiin. Tämän kehityksen vuoksi lentoyhtiöiden matkat kahden kaupungin välillä laskivat 40 prosenttia.
Kun sovellamme tätä mallia Ankara – Istanbul suurten nopeuksien junayhteyteen sellaisenaan, on selvää, että kohtaamme samanlaisen esimerkin. Jos menemme vielä pidemmälle, kuin aika, joka menee töihin Bakırköyyn, Tuzlassa asuva henkilö saapuu Ankarasta Eskişehiriin. Tai tämä Tuzlassa asuva henkilö pääsee aikaisempaa nopeammin nopean junayhteyden ja Marmarayn ansiosta.
Meidän ei tarvitse odottaa, että matkustaja on ympäristöherkkä junamatkalle. Koska junilla on monia etuja matkustettaessa verrattuna lentokoneisiin. Suurten nopeuksien junien luoman kilpailun ansiosta muut liikennemuodot voivat tarjota kuluttajille laadukasta palvelua.
Saavutettu nopeus ei riitä sinua kulkemien paikkojen maisemista, ja se on erittäin hyvä syy olla kyllästynyt. Maiseman maku säilyy suussa.
Liikenneonnettomuudet vähenevät
Julkisen liikenteen järjestelmiin kuuluvien rautatieyritysten investointien seurauksena matkustajien mieltymysten siirtyminen rautatiejärjestelmiin vähenee tieliikenteen ruuhkautumisen ja onnettomuuksien määrä. On väistämätöntä, että tällä on myönteinen vaikutus talouteen pitkällä aikavälillä.
Käytettävä sähköenergia
Rautatiehallinnolla on mahdollisuus tarjota merkittäviä valuuttakurssien säästöjä sähkön käytön seurauksena, joka on kansallinen energiantuotanto ja joukkoliikenteen tarjonta. Lisäksi sillä on nopeasti kasvava osuus kuljetusalalla kehittyneissä maissa, koska maankäytön määrä on vähäisempi ja ympäristö ei kuluta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi