Outo asema "Elm"
Pilvinen Istanbulin päivä, kun sain junasta Sirkeci Garista, tunsin turhautumista junamatkustamisesta päästä asemalle, jossa junat eivät pysähtyneet.
Minun matkani kauniiseen kotiseutuni kauneimpiin kulmiin, ainoa turkkilainen maa toisella puolella vettä, Edirne, joka oli Ottomanin valtakunnan pääkaupunki, tuhannen taistelun jälkeen ja viimeinen maa, jota he pitivät Rumeliassa.
Vanhoista kivisilloista, jotka ylittivät Tuncan ja sitten Meriçin, sekä syksyn auringon puiden haarojen kautta, astui mukulakivikadulle, jossa oli historian, luonnon ja lintujen ääniä. he seurasivat meitä
Elm-rautatieaseman lopussa hän toivotti meidät tervetulleeksi kaikessa loistossaan ja kauneudessaan. Se oli viimeinen linna. Se oli kuin kävelimme aikatunnelissa. Ainoa haittapuoli oli junat Tek
Ottomaanien Tanzimat-ajan hallitsijat uskoivat, että poliittinen integraatio saavutetaan rakentamalla rautatie, joka yhdistää Istanbulin Euroopan maihin. Istanbulista alkaen Edirnen, Plovdivin ja Sarajevon kautta kulkevaan Sava-joen rajaan asti rautatien rakentaminen aloitettiin vuonna 1870 tavoitteena yhdistää Enez, Thessaloniki ja Burgaz tältä linjalta lähteville haaroille. Istanbul-Edirne-Sarımbeyn välinen rautatie valmistui 17. kesäkuuta 1873.
Istanbulin Eurooppaan yhdistävä rautatie kulki Karaağaçin läpi ja tämä tilanne muutti Karaağaçin kohtaloa.
Ulkomaiden edustajat toivat yhteen ihmisiä eri kulttuureista. Karaağaçista tuli lyhyessä ajassa Edirnen ja jopa Balkanin viihdekeskus. Taiteilijat ja viihderyhmät Euroopasta pitivät täällä erilaisia esityksiä ja palloja, ja tämä tilanne teki Karaağaçista tunnetuksi "pienenä Pariisina" tuolloin.
Tämän tärkeän aseman, joka yhdistää Istanbulia ja Eurooppaa, kruunasi arkkitehti Kemalettin bey neoklassisessa tyylissä. Karaağaç Garin rakentaminen alkoi 1914issa, mutta se keskeytettiin ensimmäisen maailmansodan vuoksi. Tasavallan julistuksen jälkeen se avattiin toimintavalmiuteen.
Karaagacin rautatieasema on yksi neljästä rautatieasemasta, jotka arkkitehti Kemalettin Bey on suunnitellut ”Orient Railway Company Karan puolesta”. Muita Arkkitehti Kemalettin Beyn suunnittelemia asemarakenteita ovat Plovdivin asema, Thessalonikin asema ja Sofia-asema.
Yksi kauneimmista esimerkkejä turkkilaisesta neoklassisesta arkkitehtuurista, Karaağaçin rautatieasema on kolmikerroksinen suorakaiteen muotoinen suunnitelma, jonka on suunnitellut 80 m. pituus on rakenne. Muurausjärjestelmän mukaan aseman keskellä on tiili, jossa on suuri sali. Ulkoseinissä käytetään ikkunoita, oviaukkoja ja tornia molemmin puolin sisäänkäyntiä, leikattuja kiviä. Rakennusta ympäröivät terävät ikkunat heijastavat tätä tyyliä. Tällä välin lattian rakentamisessa käytettiin teräspalkkeja. Asemarakennus on peitetty teräskatolla ja asbestilevyllä peitetyllä katolla. Rakenteen molemmissa päissä olevat pyöreät runko-tornit on valmistettu leikkokivestä. Pyyhkimet, vyötäröt, puolipäät, tiimalasin motiivit, räystäs ja niiden ympärillä kiertävät turkkilaiset kolmiot ovat esimerkki turkkilaisesta neoklassisesta arkkitehtuurista Edirneessä.
30 Lokakuun 1918in allekirjoittaman Mondrosin aseistarjan mukaan Trakian raja piirrettiin Meriç-joella ja Karaağaç-alue pysyi Kreikan alueella Meriç-joen oikealla puolella.
Itsenäisyyden sodan aikana Edirne ja Karaagac jäivät kreikkalaiselle miehitykselle. 11 Lokakuussa 1922, Mudanyan aseistarinan seurauksena, Edirnen vapautuminen tapahtui 25-marraskuussa 1922, mutta kaikki veden ja Karaağaçin toisella puolella olevat maat hävisivät.
Tilanne johti vakaviin ja tärkeisiin keskusteluihin Lausannen sopimuksen kokouksissa ja Lausannen sopimuksessa, joka allekirjoitettiin 24-heinäkuussa 1923in kanssa Lausannen sopimuksella ja kreikkalaisten tuhoamisesta Turkin sodan vastaisessa sodassa.
Siksi turkki, joka pysyi Turkissa Kreikan kanssa, on Evros-joki luonnollinen raja länsirannalla, ainoa turkkilainen maaperä.
Itsenäisyyden sodan jälkeen vain osa rautatien 337-kilometreistä oli Turkin alueella. Tästä syystä, jotta päästäisiin Karaagacin rautatieasemalle Istanbulista, on välttämätöntä kulkea Kreikan maiden läpi. VR: n Turkin tasavallan jälkeen Turkin rajan viime yaptırınca uuden rautatieaseman Uzunköprü kulkee Kreikan alueella ovat edelleen päästä Elm. 4 1971 km Pehlivanköy-Edirne -linjalla avattiin lokakuussa 67
Istanbulin ja Edirnen välinen yhteys on tarkoitus kulkea suoraan Turkin alueen kautta. Uuden linjan avaamisen jälkeen Kreikan alueella sijaitseva 33 km -osa on poistettu.
Ja uuden tien rakentamisen myötä Karaagacin rautatieasemasta on tullut asema, joka ei enää junaa.
1974 Kyproksen toiminnan aikana autotalli rakennettiin jonkin aikaa etuvarteen ja annettiin myöhemmin Trakyan yliopistolle.
Kun yliopiston rehtori siirtyi Karaağaçiin, yliopiston rektoraatin päätös 1996issa päätti tehdä muistomerkin, neliön ja museon Lausannen sopimuksen kunniaksi, joka vahvisti Turkin tasavallan rajat ja varmisti sen kansallisen koskemattomuuden.
Historiallisten tapahtumien ja arvioiden perusteella päätellään, että Karaağaç on sopivin paikka Lausannen muistomerkille.
Tästä syystä Trakyan yliopiston senaatti arvioi tämän historiallisen tapahtuman ja päätti tehdä muistomerkin Karaağaçista.
Karaağaçin Lausannen aukion muistomerkki on ainoa symboli, joka on voittanut Lausannessa, ja Lausannen museo on tämän dokumentaalinen kuvaus. Lausannen muistomerkki koostuu teräsbetonipylväistä ja 45-konsolista 3-kulmalla. Ensimmäiset ja korkeimmat sarakkeet edustavat Anatoliaa, toisen ja keskimmäisen korkeuden sarakkeet edustavat Traakiaa, ja kolmas ja lyhyempi sarake edustavat Karaağaçia.
Nämä sarakkeet ovat 7.20 m. Betonin vanne, joka yhdistää sen korkeuteen, on yhtenäisyyden ja yhtenäisyyden symboli, nuoren tytön kuva, joka on sijoitettu tämän ympyrän eteen. se edustaa estetiikkaa, eleganssia ja lakia. Nuoren tytön hahmon kyyhkyset ovat rauhan ja demokratian symboli ja toisaalta Lausannen sopimuksen symboli. Puolipyöreä 15 m. Puolihalkaisijainen allas edustaa maamme ympäröivää merta.
Lausanne-museo, joka sijaitsee aivan Lausannen aukion vieressä, sijaitsee yhdellä vanhan aseman lisärakennuksista.
Osa niistä on purettu, osa Kreikan taloista ja vuosisatojen vanhoista puista on palautettu ja selvitetty, hiljainen, rauhallinen, kissat voivat vaeltaa kaduilla ilman Karaağaç'ınin kaduja.
Edirne-kaupunki ja Karaağaç, jossa olemme ottaneet takaisin satoja marttyyrejä, jotka ovat niiden asemien jäänteitä, joissa suuret taistelut elävät, ovat edelleen hyvin kauniita mev erittäin arvokkaita.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi