Bursan pääkaupunkiseudun neuvonantajana valmistunut paikallinen raitiovaunu herätti myös yliopistojen huomion. Jotkut yliopistot, jotka haluavat nähdä "silkkiäistoukkien", josta on tullut Bursan tekniikan ja muotoilun voiman symboli, ja saada tietoa tuotantovaiheista, tulevat Bursaan tutustumaan tuotantotiloihinsa.
Istanbulissa, maailman johtavat yritykset ovat liittyneet 'Euraasian Rail Rail Light Rail, infrastruktuurin ja logistiikan Fair esitteli Turkin ensimmäinen paikallinen raitiovaunu' Silkworm', symboli teollisen kaupungin kuin varustellun Bursa tekniikkaa ja voimaa suunnittelusta mennessä se oli. Raitiovaunun tuotantoprosessissa, jonka koko loisto on mahdollista nähdä vain 10 minuutin tutkimuksella näyttelyalueella, vaikeat ja vaikeat esteet poistettiin tuotantoprosessissa, joka kesti 3 vuotta. Turkkilainen raitiovaunu, jota ulkomaiset raitiovaunuvalmistajat käyvät tarkastuksessa tuotannon aikana, sanoo 'melkein mahdoton', yllättää nykyäänkin ulkomaisia raitiovaunujen tuottajia.
MAKSAMME 8 MILLION LIRA ON YKSIKÖSSÄ
Bursan pääkaupunkiseudun pormestari Recep Altepe korosti raitiovaunun merkitystä Turkin taloudelle. Presidentti Altepe totesi, että nykyään kaikki kaupungit ovat kääntymässä rautatiejärjestelmään, mutta rautatiejärjestelmän ajoneuvot hankitaan välttämättä ulkomaisilta yrityksiltä. Presidentti Altepe sanoi: ”Me maksamme tänään 28 miljoonaa TL 8 metrin vaunusta. Toisin sanoen 4-kielisen kouluttajan lasku on 32 miljoonaa TL. Siksi meidän piti valmistaa oma ajoneuvo. Uskoimme, että pystymme tuottamaan sekä halvempaa että parempaa laatua. Jopa sillä, että ainakin raitiovaunusta maksettu raha jää maahan, on suuri merkitys maamme taloudelle. Kukaan ei voinut uskoa, että sanoimme heille. Nyt raitiovaunu, joka on turkkilaisten insinöörien työtä ohjelmistosta tuotantoon, on keskellä. ” hän sanoi.
Taha Aydın, joka on pääkaupunkiseudun pormestarin Recep Altepen konsultti ja myös paikallinen raitiovaunuprojektijohtaja, kertoi, että ensimmäisen toteutumista ei ollut koskaan helppoa, mutta ensimmäisen he toteuttivat Bursassa kovalla työllä ja kärsivällisyydellä. Aydın totesi, että he aloittivat hankkeen toteuttamisen kunnan kautta alussa, ja sanoi: ”Burulaşin kuljetusyritykseen rakennettavan kunnan aloite on kehittynyt. Huomasimme kuitenkin, että järjestelmä ei ole lainsäädännön mukainen. Pala vastaanotetaan, tarjoukset vastaanotetaan, tarjous tehdään, ja sitten tarjouksen odotetaan odottavan 45 päivää. Henkilöstöä on vaikea rekrytoida, järjestelmää on vaikea mukauttaa lainsäädäntöön. Lyhyesti sanottuna, aloimme kamppailu byrokratian kanssa. Emme tarkastele sitä, päätettiin, että tämä työ tehdään yksityisellä sektorilla, ja olemme suorittaneet suuren matkan vain 2,5 vuodessa. Suunnittelimme alustan, mekaaniset ja elektroniset järjestelmät synkronoitiin. Kävelyvarusteet tehtiin. Prototyyppiajoneuvo valmistettiin ja läpäisi testit ulkomaille. Kun näimme, että tuottamamme raitiovaunu kulki kiskoilla, olimme onnellinen kuin isä, joka näki vauvansa kävelevän ensin. ” hän puhui.
Toisaalta osa insinööritieteellisillä tiedekunnilla erottuvista yliopistoista tulee lähipäivinä Bursaan saamaan tietoa dokumentissa katsomansa raitiovaunun tuotantovaiheista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi