British rautatiealan kunnes 2023 45 alkaen 26 miljardia dollaria sijoituksella tuhannen kilometrin rautateitä laskeutui Ankara, Turkki aikoo jakaa suureen kulhoon.
Turkin läntisen oppimisen 2023 45 miljardia dollaria toimittamaan jopa siirtää rautateille alan jättiläiset silmä kääntyi kalkkuna. Britannian rautatiealan kaupan valtuuskunta aloitti neuvottelut liikenneministeriön ja TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karamanin kanssa Ankarassa. Yhdistyneen kuningaskunnan suurlähettiläs David Reddaway kertoi Ankaran teollisuuskamarin (ASO) järjestämässä konferenssissa, joka johtui brittiläisen rautatieliikenteen kauppavaltuuskunnan saapumisesta Ankaraan, että Euroopan nopeimmin kasvava rautatieala on Englannissa, niiden maissa, tuotantokapasiteetissa, infrastruktuurissa, suunnittelun, palvelujen, konsultoinnin kehittäminen, hän sanoi. Reddaway'a, jakaa kokemuksiaan rautatieliikenteessä, he löysivät mahdollisuuden työskennellä kumppaneiden pyrkimys rautatiealan valtuuskunta Turkin keskusteluja myös Ankarassa kertoi Britanniassa. Reddaway'a, myös Rautatiealan yhteistyötä Turkin ja Britannian, hän toivoi näkyä.
Hallituksen politiikka
TCDD: n pääjohtaja Suleyman Karaman sanoi, että valtion politiikaksi katsottavan Turkin rautateiden kehittämisen antoi 2023-vuoden kartan ministeriö, ja päätettiin, että noin 11 miljardin dollarin resurssi siirretään rautatieliikenteelle seuraavan 45-vuoden aikana. Karaman, 11 tuhat kilometriä maan rautatieverkosta 70'nin uusiutui prosentteina, 30'nun uudelleenkäytön raskasta ylläpitoa raportoidaan. kaksinkertainen rivi rautateiden, Karaman selittää, että sähköistys ja signalointi, yli puolet linjan dieselin joka toimii Turkissa, hän sanoi, että he tulee muuntaa sähkö. Karaman sanoi, että haluavat tehdä Marmarayn ja Baku-Tbilisi-Karsin rautatiet sekä Pekingistä Lontooseen ulottuvan Silk Railwayin: ”Aasian ja Euroopan rautatieliikennekäytävä tehostuu. Silkin rautatien itäportti on Peking ja Länsi-portti on Lontoo. Kaikki työmme tehdään hyväksymällä tämän linjan päärunkona. " Noin 4,5 miljardia dollaria vuodessa investoinnit tallentavat edelleen Karamanin mukaan investoinnit jatkuvat. 470-kilometrin Izmir-Aydinin linjan 1856-1912 ensimmäinen rata Brittiläisen Karamanin ilmaisemien päivämäärien välillä sanoi, että Yhdistynyt kuningaskunta järjestää opiskelijoita rautatiealan jatko-opetukseen. DLH Infrastructure Investmentsin varatoimitusjohtaja Metin Tahan totesi, että hallituksen tavoitteena on saavuttaa 2023 tuhat kilometriä rautatieverkkoa 10 tuhat kilometriä suurnopeusjunalla, 4 tuhat kilometriä tavanomaisilla linjoilla ja 11 tuhatta kilometriä kilometrejä 400in avulla.
Chester Project
Hanke, joka antaa yhdysvaltalaisen Kanadan ja Kanadan kumppanuusryhmän Ottoman-American Development Companyn etuoikeuden Itä-Anatolian rautateiden rakentamiseen ja ympäröivien kaivosten käyttöön. US Colby M.Chester 1911'de on Sivas-Vanin, sitten Mosulin ja Kirkukin välityksellä, liitettävissä sivulinjoilla rautatielinjan luomiseksi ja tämän linjan laajentamiseksi Välimeren rannikolle Yumurtalikiin (Adana). löytyi yrityksiä. Vastineeksi näistä töistä hyväksyttiin yritys, joka pyytää oikeutta käyttää kaikkia rautatien läheisyydessä sijaitsevia kaivoksia, mukaan lukien öljy, 99-vuodelle, ja tehtiin alustava sopimus. Tällä kertaa marraskuussa 1922 Colby M.Chesterin poika A.Chester tuli Ankaraan ja nosti heidän ehdotuksensa uudelleen. Vaikka parlamentti hyväksyi huhtikuun 1923issa, hanketta ei voitu toteuttaa Mosulin ja Kirkukin epäonnistumisen vuoksi, ja parlamentti lopetti sopimukset joulukuussa 1923.
Lähde: http://www.yenicaggazetesi.com.tr
Ole ensimmäinen, joka kommentoi