River on EU: n suurimmat Turkissa rahoittamat apurahaprojektit - Karabük - Zonguldak Line Signaling and Telecommunications Systems Installation (ICT) Project Kick-Off -kokouksen kunnostus, TCDD: n varapääjohtaja Ismet Duman liikennepuheenjohtajana urakoitsijoiden ja konsulttiyritysten kanssa 25. tammikuuta 2012, Meri- ja viestintäministeriö, varainhoidon ja sopimusten keskusyksikkö, ja siihen osallistui Euroopan unionin Turkin edustusto.
2, jossa on valtion rautateitä, teitä, matkustajia, rahtia, tiloja ja liikenteen osastoja. Johtajat ja ammattilaisille liittyvät henkilöstön alueellinen osasto Puhuessaan kokouksessa läsnä TCDD apulaisosastopäällikkö Ismet Duman linja TCDD ja erityisesti korosti Turkin kannalta teollisuuden, kaikki sanoivat että se oli varmasti tehdä tarvittavat uhraukset paras tapa onnistuneesti loppuun sisällä aikataulun ja budjetin hanke.
Duman korosti hankkeen tärkeyttä ilman linjan sulkemista. TCDD: n 156-vuosien kokemuksen hyödyntäminen on ollut tässä projektissa välttämätöntä. Urakoitsijoiden ja konsulttiyritysten on puhuttava kokemuksistaan samalla tavalla.
Kokouksessa, jossa osapuolet tapasivat toisiaan, keskusteltiin hankkeen tärkeisiin tehtäviin osallistuvien tehtävistä ja vastuista.
Kuten EU: n osarahoittama Köseköy - Gebze Line -hankkeen kunnostus ja jälleenrakentaminen, IKZ-projekti toteutetaan kansainvälisten sopimusehtojen (FIDIC-sopimusehdot) mukaisesti. TCDD on siis saanut merkittävän kokemuksen kansainvälisesti hyväksytyistä sopimusehdoista korkeampi sijoitus rautatieliikenteen toimijoiden keskuudessa.
Suurin hanke EU: n rahoittamaa Turkissa. IKZ projekti Turkin suurin projekti lajissaan rahoittavat Euroopan unionin Turkissa maksaa noin 227 euroa.
IKZ projektissa, kun taas kustannukset sopimuksen siitä 85 15 %% lisästä EU katetaan myöntämät lainat Euroopan investointipankin Turkin panosta.
toimeksisaajayritysten Yapı Merkezi - MÖN-yhteisyritys, 25 aloitti työnsä tammikuussa 2012. Hankkeen rakennusaika on 48 kuukautta ja ensimmäisen 24-kuukauden valmistuminen Ülkü - Karabükin ja Zonguldakin välillä on suunniteltu.
Koska linja kulkee Natura 2000 -alueen läpi, rakennustoiminta toteutetaan koko linjan mukaisesti ympäristöasioiden hallintasuunnitelmien mukaisesti ja riittävän herkkä ympäristölle.
Koska nykyinen tie uudistuu kokonaan hankkeen puitteissa, tietyt linjan osat suljetaan lyhyeksi ajaksi ja rakentaminen toteutetaan johdon alaisuudessa, jotta toimiva junaliikenne ei keskeyty.
Olemassa olevat linjat soveltuvat EU-standardien mukaiseen junan käyttöön.
Hankkeen puitteissa;
• 415 km. Jopa kiskot uusitaan kokonaan.
• Linjan kapasiteetti ja toimintanopeus kasvavat,
• 253-tasoristeys uusitaan ja varustettu täysin automaattisella suojausjärjestelmällä,
• 31-asemalla joen ja Zonguldakin välillä;
- Matkustaja-alustat rakennetaan uudelleen EU: n standardien mukaisesti vammaisten saavutettavuuden mukaisesti.
- Sähköinen matkustajatieto- ja -ilmoitusjärjestelmä, joka tarjoaa välitöntä tietoa matkustaja-alustoista,
• Linjan turvallisuuden maksimoimiseksi asennetaan ERTMS-ETCS-tason 120-junan liikenteenohjausjärjestelmä, joka soveltuu nopeudelle 1 km / h.
• Asennetaan tietoliikennejärjestelmä, jossa on kuituoptinen infrastruktuuri.
Lähde: Tekfen
Ole ensimmäinen, joka kommentoi