Rautatiejärjestelmäsektori kattaa laajan alueen infrastruktuurista toimintaan, nopeasta junasta metrolle, raitiovaunusta rahtiliikenteeseen, ja se on nouseva tavoite maailmantalouden edessä. sektori; Se houkuttelee huomiota sen korkean lisäarvon avulla, jonka se luo ympäristöystävällisten ominaisuuksiensa lisäksi. Maassamme ja alueellamme on tehtävä työtä, jotta valtio saa enemmän osakkeita kuin alan lupaama arvo. Alue- ja paikallishallinnon yksiköillä, ammatillisilla kamareilla ja kansalaisjärjestöillä on rooli. Joka tapauksessa välttämätöntä on suojella tätä alaa ja tukea sen kehitystä.
Näyttää siltä, että; Rautatiejärjestelmäsektori on yksi niistä aloista, joihin yritysmaailma harjoittaa. Maat asettavat etusijalle alan taloudellisten yritysten kasvun eri rooleilla ja asemilla. Osuus yksityissektorin Turkissa sekä rautatiejärjestelmiin liiketoiminta-ala kasvaa. Taloudelliset ja poliittiset vaikutukset osoittavat, että tämä suuntaus jatkuu.
Toisaalta julkinen sääntelyn purkaminen on sitä vastoin arvoa, jonka sektori lupaa osoittaa tämän alan todennäköisesti toimivien taloudellisten yritysten (yritysten) tarpeellisen laivaston. Vaikka rautatiejärjestelmäsektori on alue, joka sopii maamme ja alueemme teollisuusrakenteisiin, ei ole mahdollista saada lisää osuuksia tämän alan lisäarvosta, ellei tarvittavia valmisteluja tehdä (kehitetyt).
Nykyään teollisen tuotannon ensimmäinen edellytys on laatu. Erityisesti maailmanlaajuista tuotantoa varten jalostamaton ja hyväksymätön prosessi ei ole mahdollista. Elintason nostaminen maassamme, kehittyneiden maiden elintasojen hyväksyminen ja taloudellisten suhteiden lisääminen maailman kanssa edellyttävät sertifioitujen ja sertifioitujen tuotteiden valmistamista. Tänään on varmaa, että yrityksillä, jotka yrittävät elää huonolaatuisilla tuotteilla kotimarkkinoilla kuluttajan tietämättömyyden (tai jopa kiinnostuksen puutteen vuoksi), ei ole keskipitkän ja pitkän aikavälin tulevaisuutta.
Ensimmäinen elementti, jota tarvitaan rautatiejärjestelmien alalla, on yritysten sertifiointi sekä yritysten että niiden töiden osalta. Toisin sanoen; Yrityksen henkilöllisyys ja sen työ on varmistettava asiakkaalle sertifioimalla. Ottaen käyttöön tarvittavat todistukset liiketoiminnalle, yhtiö nousee suosituimmalle toimittajatasolle kotimaisilla ja ulkomaisilla markkinoilla.
Rautatiejärjestelmän alalla on suuria yrityksiä ja tuotemerkkejä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ne tapahtuvat vain alalla. Tämä ala koostuu erilaisista liiketoiminta-alueista aina metallityöstä sähköistykseen, suunnittelusta ohjelmistokehitykseen (useita sivuja laskettaessa). Sen sijaan, että teemme kaikki nämä asiat, yritys tarvitsee yhteistyötä ja yhteistyötä. Tällöin alan, joka valitsee alialueen (pienet tai keskisuuret) alalla, on oltava tarvittavat välineet, henkilöstöresurssit ja asiantuntemus.
Alan tarpeiden kannalta inhimilliset voimavarat ovat tärkeitä. Joidenkin alakohtaisten vaatimusten täyttämiseksi tarvitaan lisätietoja ja kokemusta. Tässä yhteydessä olisi perustettava käytännön koulutusprosesseja yliopistojen ja teollisuuden yhteistyölle.
Meidän on korostettava täällä tapausta. Viime vuosina Kiinan hintapaine on johtanut "halpaan cu trendiin maassamme ja alueellamme. Työstökoneiden ja koneiden tuonti Kiinasta vaikuttaa kielteisesti kotimaisiin tuottajiin. Vaikka rautatiejärjestelmäsektori, jolla on korkeat teollisuusinfrastruktuurivaatimukset, luo mahdollisuuksia kotimaisille valmistajille, nämä "halvat" lähestymistavat eivät pysty saavuttamaan odotettua kehitystä.
Pienet ja keskisuuret yritysmaailmamme eivät ole vielä saavuttaneet "sopimusoikeuden ikää". Sertifiointiin liittyvän käsityksen puuttuminen johtuu samankaltaisista syistä. Jopa meidän aikamme yrittää saada asioita ilman sopimusta. Jos sopimuskulttuuria ei kehitetä, tarjousprosesseissa ei ole mahdollista menestyä.
Rautatiejärjestelmän alalla tarvitaan monien yritysten yhteistyötä sekä tuotteiden että palvelujen osalta. Yhteistyö ja yhteistyö edellyttävät sopimuskulttuuria. Tärkeä osa sopimuskulttuuria on tarjouslaki. Yrityksemme on opittava tarjouksen ja projektin valmistelun kulttuuri, joka on aikakauden ehtojen joukossa. Toimielimet ja organisaatiot, jotka voivat tarjota koulutusta ja neuvontaa tällä alalla, ovat velvollisia.
Meillä on uusi kauppaoikeus. Avoimuus on yksi lain tärkeimmistä periaatteista. Taseen, tuloslaskelmaan ja vastaaviin tietoihin kuuluvat yritykset, joiden on ilmoitettava yleisölle. He lähettävät ne esimerkiksi yrityksen verkkosivuille. Ei ole mahdollista ymmärtää, että olmia ei ole syytä kirjoittaa kirjalliseen kulttuuriin silloin, kun lainsäädännössä säädetään tällaisista ehdoista.
Uskon, että rautatiejärjestelmäsektorin aiheita käsitellään laajemmin tulevana ajanjaksona. Ei kaikkia niitä, mutta haluan puhua kahdesta asiasta. ensimmäinen; T & K - toiminta, T & K - toiminta, suunnittelu ja innovaatiot ... Yrityksemme täytyy kehittää itseään näillä alueilla.
Toinen on markkinointi… Rautatiejärjestelmäsektori lupaa merkittäviä mahdollisuuksia maassa. Vielä tärkeämpää on, että voisimme osallistua globaaleihin markkinoihin ja hankkia asiakkaiden markkinat ... Jos harkitsemme yhtiömme heikkouksia markkinointiulottuvuudessa, ymmärrämme, että toimielimemme ja organisaatiomme ovat tältä osin velvollisia.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi