Minulla oli tietysti yleistä tietoa, ja halusin tutkia sitä hieman syvemmälle. Mikä on tämä Marmaray-projekti?
Ensin voitat, sitten harkitset asioita laajassa puitteissa yksi kerrallaan. Jos sanon "en voinut päästä irti liiketoiminnasta", on oikea paikka.
Jos Istanbulin väkiluku olisi tänään 5 miljoonaa, tarvitaanko heitä? Tämä on tärkein asia. Minusta se oli kuulumaton. Olisi mahdollista ja helppoa saavuttaa tyydyttävä tasapaino ilman, että tarvitset uraa.
Istanbulin seinämän sanotaan olevan 7 mäkeä. Oikeastaan 77 huippua! Sekä pehmeä että herkkä mäki. Merikaupunki, jolla on historiallinen rakenne ... Ensimmäisen asteen ja odotettavissa oleva maanjäristysvyöhyke ... Toisin sanoen sillä on erityinen vakavuus ja ystävällisyys.
Potilaalle tehdään monipuolinen leikkaus, mutta hänen yleisen tilansa katsotaan olevan seuraava. Ikä, herkkyys, allergiat, immuunijärjestelmä, sydän, keuhkot, heikkoudet otetaan huomioon ja arvioidaan. Monimutkaisuusmahdollisuudet otetaan huomioon. "Onko Istanbulin yleinen historia, maantieteellis-geologinen-kaupunkirakenne sopiva tällaiseen projektiin?" on syvällinen ajatus itsessään.
Katsoin Discoveryn valmistamaa ohjelmaa. Se on tehty kauniisti. Täynnä uskomattomia teknologisia prosesseja. Katsot hämmästyneenä ja ihaillen. Jättiläisiä osia tuotetaan ja yhdistetään merenpohjaan.
Ei ole hanketta, vaan "projektijae". Jopa tämän jakeen eheys on erillinen projekti aihe. Kuka päättää mistä aiheesta ja miten? Millainen "keskusaju" luodaan ennen kaikkea? En ole vielä ymmärtänyt. Sellaista henkilöä ei esiinny. On vain laitosten nimiä.
Arkkitehti ei tiedä tarkasti, mitä insinööri tietää; mutta sillä on käsitys yleisistä teknologisista ja aineellisista mahdollisuuksista. Miten tällaisessa hankkeessa yhdistät suunnittelijan ja harjoittajan tietämyksen? Tämä ei ole yhteinen tehtävä, vaikka maailmassa on muutamia esimerkkejä; Lisäksi se on erilainen ja vaikeampi kuin kaikki. Toiset eivät esimerkiksi ole niin syviä. Yhteyshankkeet eivät ole niin monimutkaisia ja ongelmallisia kuin olemme.
Olen hämmästynyt ja osittain epäröivä. Erittäin mielenkiintoiset ovat myös erittäin houkuttelevia; mutta onko se järkevää? Usein ei ole riittävän selkeää ajatella mahdollisista riskeistä, joissakin hyvin laiminlyöneissä työpaikoissa, eikä psykologiaa ole helppo välttää. Kuten sanoin, jos Istanbul 5 voisi olla vakaa miljoonassa, jota en olisi löytänyt tätä hanketta sopivaksi. Haluan kolmannen, neljännen sillan, en olisi.
Tiettyjen aukioiden sulkeminen liikenteelle on ensi mieltä. Jopa Fevzipaşa-katu on suljettu liikenteelle. Liikenteen puute oli ainoa ”kielteinen kehitys” käytäntö, joka häiritsi Menyaresin ajanjakson Beyazıt-aukiota. Neliö, jossa raitiovaunut kulkevat molemmin puolin; Hän oli alttiina parantavaa rumuutta. Puuton, liikennevapaa betonilaatan aihio heikentää ihmisen luottamusta ja esteettisiä tunteita. Se oli niin Beyazıtissa. Mikä on hyvää, ei ole liikennettä, vaan virtaavaa liikennettä.
... Istanbul Turkki lähempänä 15 miljoonaa ja yksi viidestä! Onko tämä normaalia? Onko mahdollista saada tämä poikkeavuus normaaliin tasapainoon? Yli puoli vuosisataa väsyneitä asuntoja, lisensoimattomia rakennuksia, lähiöitä, pilvenpiirtäjiä; Nykyaikaiset kuljetuskanavat metrolla! Ilmaisu "kadulle meneminen" todennäköisesti nousee ylös. Menemme sisään ja matkustamme tunnelin läpi, jätä tunneli ja palaa kotiin! Kouluja siirretään myös pois kaupungista. Tule, älä ole nostalginen! Lapsuuteni koulut, ala-asteen, keskiasteen ja korkeakoulun yliopistot olivat kaikki kävelymatkan päässä.
Konfliktit kasvavat ja kasvavat. Kun kirjoitan tätä lausetta, ääni sisälläni sanoo: ”Kaikki kontrastit eivät ole hiipiä. Ristiriitojen välillä voidaan luoda harmonia, paha asia on sitkeä. ” Tietenkin olen hiljaa. Tämä kieli on käsittämätön! Se on selittämätön. Aiommeko avata ”kulttuuri ja tekniikka” -veto nyt? Mennään! Kuinka paljon voimme lisätä tämän kaupungin aikarajaa pilvenpiirtäjiin ja tonttiin? Polkujen tekemisen lisäksi oli tarpeen myös avata ajatuspolku. Istanbul kasvaa hallitsemattomasti ja yritämme saavuttaa sen. "Ilmakuva" ei riitä tälle kurssille.
Lähde: Aika
Ole ensimmäinen, joka kommentoi