Tarjous, joka avaa 10 miljardin euron markkinat kotimaan teollisuudelle, on ollut viime hetken kehityksessä. Paikallisten ja ulkomaisten teollisuusyritysten ilmoittama tarjous, jossa he pitivät henkeään, siirrettiin 5 Martille. Liikenneministeriö, Ankara-metroasema 324-sarjan metroajoneuvoille avattiin ja 51-prosenttiosuus vaunun tarjouskilpailun 51-prosentin "kotimaisen tuotannon edellytyksestä" täytettiin suurella jännityksellä, mutta "130-ajoneuvotuotanto kerralla" kunnossa, paikalliset valmistajat valmistautuivat tarjouskilpailuun.
Liikenneministeriö päätti reaktiot huomioon ottaen venyttää kunnon. Siksi tänään järjestettävä tarjous lykättiin 5-maaliskuussa, jotta kotimaisten teollisuusyritysten vaativat olosuhteet voitaisiin laajentaa. Ministeriön tarjouksen puitteissa 30-prosenttiosuus ensimmäisessä osapuolessa ja 51-prosenttiosuus toisen osapuolen "kotimaisen tuotantomaksun" vaatimuksesta otettiin tarjoukseen, def tuotettiin 130-ajoneuvoja kerrallaan ", kotimaiset valmistajat olivat valmiita tarjoamaan. Vaikka monet yritykset harjoittavat tuotantoa näihin lukuihin Turkissa, tämä luku ei tuota yksi kerrallaan.
Liikenneministeriötä pyydettiin peruuttamaan tämä vaatimus 25ille lisäyksellä. Vaikka kotimaisen tuotannon tukemiseksi otettiin käyttöön kotimainen tuotantotila, se, että tällainen este oli toisaalta aiheuttanut kiistoja. Tiede teollisuus- ja teknologiaministeri Nihat Ergun astui sisään: "Yritämme muuttaa toimitusolosuhteita asianomaisen ministeriön eteen", hän sanoi. Viime hetken muutos tehtiin myös säästääkseen aikaa tämän ongelman poistamiseksi.
On arvioitu, että työn loppuun saattamisen ehtoa alennetaan 25: ksi, vaikka 30: n prosenttiosuus, jota paikallinen teollisuus haluaa, ei ole rajattu, ja että "kerrallaan valmistuneiden työpaikkojen määrä" selvitetään ja 1-sopimuksen määrä määritellään tuotetuksi. Tässä tapauksessa kotimaiset teollisuusyritykset tulevat yhteen ja heillä on mahdollisuus osallistua tarjouskilpailuun. Toisaalta se, että kotimaiset tuottajat voivat kilpailla tarjouskilpailussa, ovat erittäin tärkeitä, koska se johtaa siihen, että tarjoukseen osallistuvat ulkomaiset tuottajat ovat hintakehityksessä entistä tiukempia.
G.Koreli Rotem ajaa
Vaikka ennusteita siitä, mitkä ryhmät kilpailevat tarjouskilpailussa, keskustellaan Etelä-Korean Rotemin tarjoamasta työstä aulassa. 2011 Lokakuussa Etelä-Korean yritys Hyundai Rotem voitti tarjouksen 40-junayksiköstä Izmir Aliaga-Menderesin linjalla.
SUURIMMAT VAGON VALMISTAJAT
Rautatie- / metroyksiköitä valmistavien yritysten määrä maailmassa on melko rajallinen. Ranskalainen Alstrom-yhtiö tuottaa tämän alan suurimman tuotannon. Alstromia, jonka vuotuinen tuotanto on 2.500 ajoneuvoa, seuraa japanilainen Mitsubishi-yhtiö, jolla on 2.400 ajoneuvoa vuodessa. Bombardier-yhtiön, jota seuraa Ruotsin ja Kanadan kumppanuus, vuotuinen tuotanto on 2.000 ajoneuvoa. Etelä-korealainen Hyundai puolestaan tuottaa 1.000 autoa vuodessa.
Lähde:
Ole ensimmäinen, joka kommentoi