Päätöksessä Köseköyn ja Gebzen välisen rautateiden sulkemisesta, joka on yleisön oikeuden käyttää rautateitä maanteitse, unioni on nostanut kanteen Ankaralle STOP: n ja EXECUTIVEn pyynnöstä. Vetoomus on alla.
HALLINTALAITE
ANKARA
PLEASE STOP EXECUTION
DAVACI: United Transport Workers Union / Ankara
LIIKETOIMINTA: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Nro 9 kerros: 2/206 Konak / İzmir
KAPITALI: TCDD-pääjohtaja Ankara
Aihe: Kyseessä on oikeusjuttu, joka sisältää TCDD: n pääosaston pyynnön keskeyttää ja peruuttaa Köseköyn ja Gebzen välisen rautatien sulkemiseen liittyvän hallinnollisen toimen täytäntöönpano Ankara-Istanbul-Ankara YHT -hankkeen avulla.
OPPIMISPÄIVÄMÄÄRÄ: 01.02.2012
SELITYKSET: TCDD: n liikenneosaston pääosasto, alueelliset osastot; 16.01.2012 alkaen Köseköyn ja Gebzen väliset työt, jotka muodostavat Ankara-Istanbul YHT -hankkeen viimeisen vaiheen, kaupalla 4399 ja 01.02.2012 numeroituna sekä Pose Constructionin ja tien sulkutyöt (Gebze-Köseköy -linjan osan sulkeminen junaliikenteeseen) Haydarpaşa-Arifiye-rataosuus (pohjois-etelä-tiet) Derince-Gebze -rautatieasemalta suljetaan kokonaan junaliikenteelle 01.02.2012 alkaen (mukaan lukien), jolloin Köseköy-Derince -alueen väliin jää yksi linja (satamayhteys mukaan lukien). Kyseisen projektin rakennusjaksoksi on suunniteltu 24 kuukautta, testaus- ja käyttöönottotöiksi 6 kuukautta.
Kun otetaan huomioon töiden laajuus, aika, jolloin tie suljetaan, sekä vaunu- ja veturituristit sinä päivänä, jolloin tie suljetaan junaliikenteelle, on seuraava liikennejärjestely tehty matkustajaosaston kiinnostavan (b) kirjeessä esitetyn pyynnön mukaisesti.
Tämän mukaan;
1-31.01.2012 (mukana) Alueelliset pikajunat 11619 / 11623 Adapazarı- Haydarpaşa,
2-01.02.2012 (mukana),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Alueelliset pikajunat 11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 Haydarpasa-
Adapazarı-Haydarpaşa,
3-31.01.2012 (mukana) 11015 / 11016 no.
Capital Express, 11017 / 11018,
Sakarya Express ja 11019 / 11020,
11023 / 11024 Republic Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4-31.01.2012 (mukana) 11207 Anatolian Expressin jälkeen
Ankara Express, 11209,
11201 Fatih Express Ankara-Haydarpasa,
5-01.02.2012 (mukana) 11208 Anatolian Expressiltä,
Ankara Express, 11210,
11022 valloittaja Express Haydarpaşa-Ankara
6-31.01.2012 (mukana) Meram Express 71319 Konya-Haydarpasan päivämäärästä lähtien
7-01.02.2012 (mukana) Meram Express 11320 Konya-Haydarpasan päivämäärästä lähtien
8-01.02.2012 (mukana) 11410 / 41409 Eastern Express Haydarpaşa-Ankara- Haydarpaşa
9- 31.01..2012 (mukana) 51541 South / Kurtalan Express
01.02.2012 (mukana) Vangölü Express 51531 Express Ankara-Haydarpaşa
10-02.02.2012 (mukana) 11542 South / Kurtalan Express
04.02.2012 (mukana) Xangun Express Vangölü Express
Haydarpasa-Ankara
11-28.01.2012 (mukana) Transaysa Express 51511 Express Haydarpaşa-Ankara
12-31.01.2012 (mukana) Transaysa Express 11512 Express Haydarpaşa-Ankara
13-01.02.2012 (mukana) 11205 Bosphorus -juna Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşalta
14-31.01.2012 (mukana) 11126 / 61125 Sisäinen Anatolia Sininen juna Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,
- Samasta päivästä lähtevät palveluliittymät on peruutettu 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022 Marşandiz-Ankara-Marşandiz välillä.
15.-31.02.2012 (mukana), 11205. alueellinen linja lähettää Bosporinsalmijunan nro 1 tyhjän linjan Haydarpaşasta Arifiyeen.
16-11126 Arifiye-Adana (Arsenal-lähtö 14.00)
11206 Bosphorus -junayhteys Arifiye-Ankaraan (Arifiye-lähde. 14.30) ja S
11206 on järjestetty uudelleen Ankara-Marşandizin välillä
Liitteenä olevat sivut on liitetty.
17- Köseköy-derince-osastolla valtuudet teiden avaamiseen ja sulkemiseen annetaan 1. alueelliselle osastolle siten, että yksi tie on suljettu ja yksi tie on avoin liikenteelle.
18- Alueella liikennöitävät ja peruutettavat tavarajunat ja kuorman virtaukset koordinoidaan naapurimaiden alueellisten osastojen kanssa. Koska tie suljetaan, kuljetusasiakkaille ilmoitetaan.
19- Kaikenlaiset varotoimenpiteet, jotka on toteutettava Gebze-Köseköyn linjan alku- ja loppupisteissä, jotka ovat suljettuja junaliikenteessä ja alueilla, jotka jäävät pois työalueelta, teillä, signaaleilla, sähköistämisessä ja muilla alueilla 1. Sen tekee alueellinen osasto.
sanomalla,
Kaikki Haydarpaşaan saapuvat junat on keskeytetty 01.02.2012 kuukaudeksi sillä tekosyyllä, että Ankaran ja Istanbulin suurnopeusjunahanke alkavat työskennellä Köseköyn ja Gebzen välillä 30. tammikuuta XNUMX alkaen.
TCDD: n pääosaston menettely ja toiminta liikenneväylän sulkemisessa Köseköy-Gebze-rautatien kunnostamiseksi ja tien jälleenrakentamiseksi käyttäen tekosyynä suurnopeusjunahanketta, Turkin perustuslain 23 artiklaa matkavapaudesta ja TCDD: n pääasemasta Artikkelin otsikolla "Laajuus" "Sen lisäksi, että tehty päätös on ristiriidassa 4 artiklan, jonka otsikko on ”Organisaation tarkoitus ja toiminnan aiheet”,, päätös on keskeytettävä ja peruutettava yleisen edun puuttumisen vuoksi. Nimittäin;
Kuten yllä olevasta TCDD-liikenneosastosta on ymmärretty, päätös junien keskeyttämisestä Köseköyn ja Gebzen välisen radan sulkemisen vuoksi on TCDD: n pääosaston tekemä päätös. TCDD: n pääosastolla ei kuitenkaan ole valtuuksia tehdä niin tärkeää päätöstä.
Päätös kuuluu TCDD: n hallitukseen, koska se on TCDD: n kehittämisen kannalta erittäin tärkeä päätös.
Näin ollen toimivaltainen elin ei tehnyt päätöstä menettelyn vastaisesti. Se on;
TCDD Enterprisen pääosasto on valtion talousyritys, johon sovelletaan asetusta nro 233, ja johdon perusperiaatteet sisältyvät asetukseen nro 233.
Asetuksen 233 artiklassa, jonka otsikko on asetuksen nro 1 soveltamisala ja tarkoitus;
1. Tämä laki kattaa taloudelliset valtion yksiköt ja valtion omistamat yritykset ja niiden laitokset, tytäryhtiöt ja tytäryhtiöt.
2. Tämän säädöksen tarkoitus;
a) Taloudellisten valtionyritysten ja valtion omistamien yritysten ja niiden laitosten, tytäryhtiöiden perustaminen, niiden tytäryhtiöiden perustaminen itsenäisesti ja talouden sääntöjen mukaisesti, \ t
b) auttaa valtion laitoksia osallistumaan pääoman kerääntymiseen toimimalla sopusoinnussa kansantalouden kanssa ja taloudellisten periaatteiden mukaisesti taloudellisten vaatimusten mukaisesti ja luomalla siten enemmän investointilähteitä, \ t
c) toteuttaa valtion taloudellisten järjestöjen niille taloudellisten ja sosiaalisten vaatimusten mukaisesti antamat tehtävät ja julkiset palvelut tehokkuusperiaatteen mukaisesti;
d) Taloudellisten valtionyritysten ja valtion omistamien yritysten sekä niiden laitosten ja tytäryhtiöiden tapauksessa 17.4.1984 on huolissaan
lakiYhteistyö - ja koordinointiperiaatteet ohjelman täytäntöönpanossa
e) säännellä valtion taloudellisten yritysten, valtion taloudellisten järjestöjen ja niiden laitosten sekä tytäryhtiöiden tilintarkastusta tavoitteidensa saavuttamiseksi.
Miten ja kenen mukaan valtion taloudellisia yrityksiä hallinnoi
5 yritysten kanssa. Agentti;
- Yrityksen elimet ovat hallitus ja toimitusjohtaja.
- Hallitus on yhtiön korkein valtuutettu ja vastuullinen päätöksentekoelin.
- Pääosasto on yrityksen toimivaltainen ja vastuullinen elin.
Todetaan, että valtion taloudellisia yrityksiä hallinnoivat elimet ovat.
Tämän asetuksen mukaan johtokunta on päätöksentekoelin ja pääosasto on toimeenpaneva elin.
Asetuksesta "Yrityksen hallituksen tehtävät ja valtuudet" Jäljempänä esitetään 9 artiklan mukaiset hallituksen tehtävät ja valtuudet.
1. Tehdä päätöksiä yrityksen kehittämisen varmistamiseksi lain, säädösten, määräysten, kehityssuunnitelmien ja vuosiohjelmien puitteissa;
2. Määritellä periaatteet ja toimintapolitiikat, jotka muodostavat edellytykset yritysten, laitosten ja tytäryhtiöiden tehokkaalle ja kannattavalle toteutukselle,
3. Toimittaa vuosikertomukset, vuosikertomukset ja tilinpäätökset yrityksille, laitoksille ja tytäryhtiöille vuosittaisten ja pitkän aikavälin työohjelmien mukaisesti ja toimittaa ne asianomaisille viranomaisille, \ t
4. Tehdä päätöksiä, joilla varmistetaan toimielinten ja tytäryhtiöiden välinen koordinointi, \ t
5. Päätökset tehdään viidentoista päivän kuluessa hallintokomitean päätöstä koskevasta päätöksestä, joka voidaan tehdä hallituksen hyväksymällä päätöksellä.
- Toimitusjohtajan ehdotuksesta; (…) (nimittää henkilöstö, joka otetaan palvelukseen osastojen päälliköille, toimielinten johtajille tai vastaaville tehtäville, \ t) 9 artiklan ensimmäisen kohdan 1 alakohdassa oleva ilmaisu "ylijohtajien avustajat" on voimassa 6 annetussa laissa nro 29.1.1990.
asetus59. on poistettu tekstistä säännöksen mukaisesti.
- Seurata pääosaston työtä,
- Määritetään käytäntöjen periaatteet päätöksille, jotka koordinointilautakunta tekee ajoneuvojen ostamisesta ja käytöstä yrityksissä,
- Muiden lain, sääntöjen ja määräysten mukaisten tehtävien suorittaminen,
- Hallitus voi siirtää osan valtuuksistaan pääjohtajalle edellyttäen, että ne määrittelevät selkeästi niiden rajat. kuitenkin; viranomaisen siirto ei poista hallituksen vastuuta.
Asetuksen mukaan TCDD: n muodossa hallituksella on valtuudet tehdä päätöksiä asioista, jotka vaikuttavat yrityksen kehitykseen. Köseköy-Gebze-rautatien sulkeminen 30-juniin on päätös, joka olisi sisällytettävä vuosiohjelmaan sekä yrityksen taloudellinen menetys ja se, että rautatiekuljetukset poistavat oikeuden satojen tuhansien ihmisten kuljettamiseen, ja TCDD: n hallituksen pitäisi tehdä se. Pääosasto on ottanut sen.
Päätös on myös yleisen edun periaatteen vastainen. Se on;
TC. Perustuslain 2 artikla, jossa todetaan, että Turkin tasavallan sosiaalinen oikeusvaltio mainitaan 23 artiklassa "matkustaa" määritellään oikeuteen ja vapauteen.
Ensi silmäyksellä ottaen huomioon, että tapauksen kohteena oleva menettely ei rajoita liikkumisvapautta eikä edes ole mitään tekemistä liikkumisvapauden kanssa, kun otetaan huomioon matkustusvapaus sosiaalisen valtion periaatteen mukaisesti ja ottaen huomioon, että valtion perusvelvollisuus on tarjota halpaa ja turvallista kuljetusta yleisölle sekä matkustamis- että sosiaalivapauden periaatetta Päätelmänä on, että se on valtion periaatteen vastaista.
sillä,
Rautatieliikenne on taloudellinen ja turvallinen matka matkustajille. On varmaa, että Sakaryasta Istanbuliin ja Istanbulista Sakaryaan Sakaya-Haydarpaşan aluejunilla matkustavat ovat enimmäkseen pienituloisia opiskelijoita, työntekijöitä ja virkamiehiä. Linjan sulkemisen jälkeen näiden pienituloisten matkustajien on mentävä maalla. Maantieliikenne on kuitenkin aina kalliimpaa kuin rautatie ja vaarallisempi. Tästä syystä linjan sulkemisesta kärsivät eniten pienituloiset. Tästä syystä kuljetuslinjan sulkeminen on myös sosiaalisen valtion periaatteen vastainen päätös.
Linjan sulkemisen myötä monet TCDD: n 1. alueellisessa osastossa työskentelevät työntekijät, kuten mekaanikko, junaorganisaatioiden johtaja, liikennepäällikkö, asemapäällikkö, aseman päällikkö, asemapäällikkö, tarkastaja, vaunuteknikko ovat käyttämättömiä 30 kuukautta ja valtio kärsii taloudellisesti.
Päätös on ristiriidassa TCDD-master-tilan kanssa. Se on;
TCDD: n tarkoitus ja työskentelyalue määritellään TCDD: n pääaseman artikkelissa 1 "Tarkoitus ja soveltamisala".
Tämän perussäännön tarkoitus on; 8.6.1984 Päivämäärä ja numero 233 Turkin tasavallan valtion rautateiden pääosasto muodostaa organisaation omistaman valtion omistaman oikeudellisen rakenteen nimellä. Julkiset yritykset kuuluvat lakiasetukseen. Asetukseen sovelletaan asetusta ja asetusta mainitun lain puitteissa. , sen elimet ja organisaatiorakenne, laitos, tytäryhtiöt ja tytäryhtiöt sekä muut heidän suhteisiinsa liittyvät kysymykset. Sitä kutsutaan,
4/1 otsikolla "Pääaseman säätiön tarkoitus ja toiminnan aiheet". Artikkelissa;
(Eri YPK: n päätöksellä, joka on päivätty 31.12.2007 ja numeroitu 2007 / T-27) rakentaa tavanomaisia, nopeita ja nopeita uusia rautateitä, käyttää, laajentaa, uudistaa ja täydentää valtion sille antamia rautateitä, satamia, telakoita ja laitureita. . On todettu, että rautateiden käyttö maassa kuuluu TCDD: n toimintaan.
TCDD: n pääosasto mainitsi Gebzen ja Köseköyn välisen suurnopeusjunahankkeen syynä oikeudenkäynnin kohteena olevaan toimintaan, lopetti kaikki Haydarpaşan asemalle saapuvat ja lähtevät pääjunat ja alueelliset junat (Sakarya-Haydarpaşa) 1. helmikuuta 2012 alkaen, ja se on vastuussa päätilassa ilmoitetulle velvollisuudelle. toimii.
Voidaan väittää, että TCDD: n pääosaston tavoite näiden lentojen lopettamisessa on Ankara-Istanbulin suurnopeusjunahankkeen toteuttamiseksi suoritettava työ sekä elämän ja omaisuuden turvallisuuden varmistaminen töiden aikana sekä töiden viimeistely lyhyessä ajassa.
Kuten tiedetään, Köseköyn ja Gebzen välinen rautatie on kaksi linjaa, ja samalla kun yhdellä tällä tiellä tehdään suurnopeusjunahanketta (kuten vetoomuksen liitteenä olevalla CD: llä olevista kuvista näkyy), on mahdollista jatkaa matkustaja- ja rahtikuljetuksia toisella tavalla.
Lisäksi käsiteltävänä olevan asian aihe oli prosessissa "Köseköy-Derince (satamayhteys mukaan lukien) suljetaan junaliikenteelle 01.02.2012 alkaen (mukana), koska yksi linja säilyy." osoittaa, että huolinta jatkuu tässä linjan osassa (ehkä joidenkin yritysten kanssa tehtyjen aikaisempien sopimusten vuoksi).
Itse asiassa, kun työtä tehdään toisella rivillä, se voidaan tehdä kuljetuksesta, jolloin matkustajaliikenne lopetetaan miksi. Tämä on selvä osoitus siitä, että yleisen edun periaatetta ei oteta huomioon tehdyssä päätöksessä.
Päätöksen taustalla on Haydarpaşan aseman ja satama-alueen käyttämättömyys ja tämän historiallisen ja kaupunkien suojeleman alueen muuttaminen kaupalliseksi keskukseksi, ja tätä tarkoitusta varten Marmaray-projekti luo kuvan Haydarpaşan rautatieasemasta toimimattomaksi.
25 Haydarpaşa Garin ja sen lähiympäristön suojelua koskevan yleissuunnitelman mukaisesti, joka hyväksyttiin Istanbulin pääkaupunkiseudulla, marraskuun 2011ille rakennettiin CULTURE, ACCOMMODATION (HOTEL) ja pohjakerroksessa TCDD: n toimintaa.
Istanbulin pääkaupungin kaupunginjohtajan ja liikenne-, meri- ja viestintäministerin viime päivinä yleisölle antamissa lausunnoissa on kuitenkin ilmoitettu, että rautatie, jossa Haydarpaşa Gar on menettänyt toimintansa, ei tarvitse Haydarpaşan asemaa, mutta sitä voidaan käyttää Ayrlıkçeşmen ja Haydarpaşan välillä.
TCDD Gebzen ja Köseköyn välinen suurnopeusjunahanke päättyy 1. helmikuuta 2012, jolloin kaikki Haydarpaşan asemalle ja sieltä lähtevät pääjunat lopetetaan. Haydarpaşan asema eristetään tekemällä siitä juna ja tämä projekti toteutetaan.
Tästä syystä tämän oikeusjutun kohteena oleva päätös on myös ristiriidassa perustuslain 63 artiklan kanssa, joka koskee historiallisten, kulttuuristen ja luonnonvarojen suojelua maailman kulttuuriperintömme Haydarpaşan rautatieaseman suojelun vuoksi, josta on tullut Istanbulin symboli.
Kaikista edellä mainituista syistä on syntynyt velvollisuus avata asia.
PÄÄTELMÄT JA ONGELMA:
Köseköyn ja Gebzen välisen radan sulkemiseen liittyvän hallinnollisen toimen täytäntöönpanon keskeyttämisestä ja peruuttamisesta TCDD: n pääosaston Ankara-Istanbul-Ankara YHT -hanketta (suurnopeusjuna) tekosyynä;
Tarjous ja kysyntä tietosi on tarpeen.
Asianajaja
Av. Näytä käyttäjän Salih koko profiili
liitteet:
1-hyväksytty proxy-näyte
2- TCDD: n liikenneosaston pääosasto
16.01.2012-päivämäärä ja prosessin esimerkki 4399
3- näyttää tienrakennukset rautateiden CD: llä
Lähde: Yhdistynyt kuljetusalan ammattiliitto
Ole ensimmäinen, joka kommentoi