Joki on suurin apurahaprojekteihin rahoittama Turkin EU - Karabük - Kuntoutus Zonguldak mukaisesti signalointi ja Telecommunications Systems asennus (ICT) Project kick-off kokous, TCDD apulaisosastopäällikkö Ismet urakoitsijan 25 tammikuu 2012 savun puheenjohtajakaudella ja liikenteen konsulttiyritysten, Meri- ja Liikenne- ja viestintäministeriö, varainhoidosta ja sopimuksista vastaava ja se toteutettiin, johon osallistuvat Euroopan unionin valtuuskunta Turkkiin.
SMOKE: Hanke, jossa osapuolet puhuvat kokemuksistaan
Tie, matkustaja, rahti, tilat ja liikenneosastot ja 2. Alueellisen osaston asiaa johtajien ja ammattitaitoinen henkilökunta valmiina havaitsi, että TCDD apulaisosastopäällikkö Kokouksessa puhunut Ismet Duman, linja TCDD ja erityisesti korosti Turkin kannalta teollisuuden, kaikki sanoivat että se oli varmasti tehdä tarvittavat uhraukset paras tapa onnistuneesti loppuun sisällä aikataulun ja budjetin hanke.
DUMAN sanoi, että hankkeen toteutus on tärkeää ilman linjan sulkemista, ja se seikka, että linja toimii tällaisen suuren hankkeen toteuttamisen aikana, tuo projektille erityisen tärkeän merkityksen. TCDD: n 156-vuosien kokemuksen hyödyntäminen on ollut tässä projektissa välttämätöntä. Urakoitsijoiden ja konsulttiyritysten on puhuttava kokemuksistaan samalla tavalla.
Kokouksessa, jossa osapuolet tapasivat toisiaan, keskusteltiin hankkeen tärkeisiin tehtäviin osallistuvien tehtävistä ja vastuista.
Kuten EU: n yhteisrahoittamassa Köseköy-Gebze -linjan kunnostus- ja jälleenrakennushankkeessa, IKZ-hanke toteutetaan FIDIC-sopimusehtojen mukaisesti. lisäävät asemaa rautateiden toimijoiden keskuudessa.
Suurin hanke EU: n rahoittama Turkin
IKZ projekti Turkin suurin projekti lajissaan rahoittavat Euroopan unionin Turkissa maksaa noin 227 euroa.
IKZ projektissa, kun taas kustannukset sopimuksen siitä 85 15 %% lisästä EU katetaan myöntämät lainat Euroopan investointipankin Turkin panosta.
Urakoitsijat Yapı Merkezi - MÖN-yhteisyritys aloitti työnsä 25. tammikuuta 2012. Hankkeen rakennusaika on 48 kuukautta, ja sen on tarkoitus valmistua ensimmäisten 24 kuukauden aikana Ülkü - Karabük - Zonguldak välillä.
Koska linja kulkee Natura 2000 -alueen läpi, rakennustoiminta toteutetaan koko linjan mukaisesti ympäristöasioiden hallintasuunnitelmien mukaisesti ja riittävän herkkä ympäristölle.
Koska nykyinen tie uudistuu kokonaan hankkeen puitteissa, tietyt linjan osat suljetaan lyhyeksi ajaksi ja rakentaminen toteutetaan johdon alaisuudessa, jotta toimiva junaliikenne ei keskeyty.
Nykyiset linjamme soveltuvat EU-standardien mukaiseen junayhteyteen
Hankkeen puitteissa;
-415 km. Jopa kiskot uusitaan kokonaan.
- Linjan kantokyky ja käyttönopeus kasvavat,
-253 Tasoristeys uusitaan ja varustettu täysin automaattisella estosuojajärjestelmällä,
- 31-asemalla joen ja Zonguldakin välillä;
- Matkustaja-alustat rakennetaan uudelleen EU: n standardien mukaisesti vammaisten saavutettavuuden mukaisesti.
- Sähköinen matkustajatieto- ja -ilmoitusjärjestelmä, joka tarjoaa välitöntä tietoa matkustaja-alustoilla,
- Linjan turvallisuuden maksimoimiseksi asennetaan 120 km / h nopeudelle sopiva ERTMS ETCS -tason 1 junaliikenteen hallintajärjestelmä,
- Asennetaan televiestintäjärjestelmä, jossa on kuituoptinen infrastruktuuri.
Lähde:
Ole ensimmäinen, joka kommentoi