TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman kertoi, että Ankaran esikaupunkiliikennettä kasvatetaan metrolinjalle kuluttamalla noin puoli miljardia dollaria ja se integroidaan muihin rautatiejärjestelmiin. -Karaman sanoi: "Kun 1. elokuuta jälkeen toteutettu Başkentray-projekti, kun esikaupunkijunat poistettiin liikenteestä, on valmis, juna lähtee 2.5 minuutin välein pääkaupungissa Ankarassa ja kuljettaa 200 tuhatta ihmistä päivässä."
ANKARA (ANKA) - Pääkaupungissa Ankarassa, jonka väkiluku on 5 miljoonaa, kaupunkien rautatieliikenne, jota ei voida hoitaa lukuun ottamatta vuonna 1970 tehtyä kunnostusta, on saatettu tasolle, joka voi kilpailla metrojen kanssa.
TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman, Turkki, yksi suurimmista integroiduista kuljetusprojekteista ja joukkoliikenteestä, joka käyttää päivittäin 33 tuhatta matkustajakapasiteettia 200 tuhatta ihmistä, jotka pyrkivät pääsemään BAKAKENTRAY-hankkeisiin, jotka ilmoitettiin ANKA: lle ensimmäisen osan yksityiskohdista.
TCDD: n pääjohtaja Karaman kertoi, että Ankaran esikaupunkikuljetukset nostetaan metrolla tasolle kuluttamalla noin puoli miljardia dollaria ja että ne integroidaan muihin rautatiejärjestelmiin.
Karaman totesi tietäneensä, että he ovat aiheuttaneet ongelmia etenkin lähiöreitillä asuville Başkentray-projektin tutkimuksissa, jotka on toteutettu 1. elokuuta 2011 lähtien, kun esikaupunkijunat poistettiin liikenteestä, ja sanoi: ”Kun Başkentray-projekti on valmis, se on 15 minuuttia, puoli tuntia ja jopa ruuhka-aikojen ulkopuolella. "Ei joka tunti, 2.5 minuutin välein, juna lähtee ja kuljettaa 200 tuhatta ihmistä päivässä."
- ETIMESGUT EMIRLERille UUSI YHT-ASEMA -
TCDD: n toimitusjohtaja Karamanin antamien tietojen mukaan Etimesgutin Emirleriin rakennetaan uutta YHT-asemaa yhdessä Başkentray-projektin kanssa. Alueelle, jolla historiallinen Ankaran asema sijaitsee, nykyisen aseman viereen rakennetaan uusi YHT- ja esikaupunkiasunto, integroituna toisiinsa ja muihin metrojärjestelmiin. TCDD: n pääosasto ja Ankaran pääkaupunkiseudun kunta rakentavat Başkentray-hankkeen ensimmäisen osan rakennusprosessin aikana 3 pääväylää ja ylikilpailua Ankaran ja Sincanin välille.
Karaman huomautti, että hänellä oli aina mahdollisuus antaa maata erilaisille julkisille laitoksille ja organisaatioille kuten aikaisemmin Ankaran oikeuspalatsissa, ja sanoi: ”Nyt tämä tilanne on kääntynyt ympäri. TCDD Etimesgut / Emirler otti YHT-aseman alueen yksityistämishallinnolta ja lisäsi sen luetteloonsa ”.
- YKSITYISKOHDAT BAŞKENTRAY-HANKKEESTA
TCDD: n pääjohtaja Karaman kertoi, että Sincan-Ankara-Kayaş -rautatietä rekonstruoidaan lisäämällä linjojen määrää, jotta pääkaupunkiseudun hallinto saadaan aikaan metrolinjassa Başkentray-projektin avulla Başkentrayssa. Karaman sanoi:
”Kun YHT asetetaan Başkentrayn ja Ankara Sincanin välille, matka-aika lyhenee. YHT: n matka-aika, joka on 19 minuuttia nykyisellä Ankaran ja Sincanin välisellä rautatieyhteydellä, lyhenee 9 minuutista 10 minuuttiin. Tämä lyhennetty aika vähentää YHT: n matka-aikaa Ankaran ja Eskişehirin välillä 1 tuntiin ja 5 minuuttiin. YHT-aika Ankaran ja Konyan välillä myös vähenee tuntiin 1 minuuttiin.
- KAIKKI RAAKA-GUUSE rakennetaan uudelleen
4-tie 2-tien, 2-suurnopeusjunan, 2-lähiö- ja 6-tavanomaisten junien välillä Ankaran ja Behiçbeyn välillä, 3-tie, 2-suurnopeusjuna, 2-lähiö ja 1-tavanomaiset junat Behiçbey Sincanin välillä Yhteensä rakennetaan 5-rautatielinjoja.
Ankaran ja Kayaşin välillä rakennetaan olemassa oleva 2-lähiö 1-nopea ja 1-perinteinen 4-rautatie.
-BANLIYE-ASETUKSET METRO-STANDARDIN
Esikaupunkipysäkit, jotka ovat edelleen 25 välillä Sincan-Ankara-Kayaş, saatetaan metrolinjaan. Jalankulkijoiden alikulkutiet matkustajien kuljettamiseksi pysäkkiin suunniteltiin kahteen suuntaan. Sisätiloissa, sisä- ja ulkokäyttöön tarkoitetut valaistusjärjestelmät, visuaalisen muotoilun ja viherryttämisen työt tehdään matkustajien odottamista varten. Taajama-asemat asetetaan vammaisten saataville. Lähiöasema rakennetaan ja annetaan vammaisten käyttöön rakentamalla liukuportaita ja hissejä aivan kuten metroon.
- ÄÄNEN TEHDYT GHOST BANLİYÖ -JUNUT -
TCDD: n pääjohtaja Karaman totesi, että kun Başkentray-projekti saadaan päätökseen, kaikki rautatieyhteydet asetetaan sopimuksille kuten metrolla, ja koko Kayaş-Ankara-Sincanin välinen rautatiekäytävä pannaan sopimukseen. Alueilla, joilla on tiheää asutusta, ääniverhot asetetaan seiniin. Näiden ääniverhojen ansiosta 2.5 minuutin välein kulkevien junien melu imeytyy aiheuttamatta ympäristön pilaantumista ”.
- UUDET LIFE-KESKUKSET BANLIJANIN MATKUSTAJILLE -
TCDD: n toimitusjohtajan Süleyman Karamanin antamien tietojen mukaan suljetuille asema-alueille perustetaan Sincan, Lale, Etimesgut, Hippodrome, Yenişehir, Mamak ja Kayaş, missä matkustajaliikenne on vilkasta, ja jossa matkustajat voivat helposti vastata tarpeisiinsa, kuten ruoka, kirjoja ja sanomalehtiä. Yenişehir-asemalle keskustaan ja muiden 6 aseman aseman yläpuolelle rakennetaan suljettuja moderneja asuinkeskuksia.
- HISTORIA ANKARA ON SUURIN INTEGROITU GAR-KESKUS
Ankara-asema ja sen ympäristö järjestetään uudelleen ja nykyinen Ankara-asema yhdistetään uuteen YHT-asemaan ja esikaupunkiasemiin alikulkutiellä ja ylikulkuneuvoilla. Başkentray-projektin myötä integrointi muihin metrojärjestelmiin tarjotaan Ankaran asemalla. Nimittäin, Keçiören-metroyhteydellä varmistetaan yhteys Ankarayn kanssa Maltepe Tandoğan suuntaan Ankaran asemalla. Yenişehirin esikaupunkiasemalta ja Kurtuluşin asemalta Ankarayyn tulee yhteys Başkentin metroon.
- YHTEYSTIEDOT KEÇİÖREN, BATIKENT METRO JA ANKARAY-
Yhteys nykyisen Ankaran rautatieaseman ja pääkaupunkiseudun esikaupunkialustan sekä YHT-rautatieaseman ja Celal Bayar -bulevardin välillä tehdään TCDD: n toimesta. Keçiören-metro- ja Ankaray-yhteyden muodostavat Ankaran Metropolitan Municipality. Başkentray-projektin puitteissa rakennettavassa maanalaisessa kulkureitissä, kuten AŞTİ: ssa, on mukava kulkea, kun asetetaan kävelyvyöjärjestelmä.
Başkentray-projektin mukaan Yenişehir Commuter -asemalta saatiin yhteys Başkentin esikaupunkiasemaan. Yenişehir-rautatieaseman ulostulosta kohti Sıhhiyen siltaa matkustajille toimitetaan 130-mittari, joka on pois käytöstä maanalaisesta Batıkentin metroasemalle Sıhhiye-asemalle. Jotta matkustajalle pääsee mukavasti pääsyyn, tunneliin asennettiin liikkuvat hihnajärjestelmät ja valaistusjärjestelmät.
Başkentray-hankkeen mukaan yhteys Ankaray Kurtuluş -aseman ja Başkentray Kurtuluş -aseman välillä varmistettiin ja matkustajien yhteydet järjestettiin tällä tavalla.
- ALKUPERÄISET JA YLIMÄÄRÄT
Karaman sanoi, että Başkentray-hankkeella Kayaş-Ankara-Sincanin väliset tasoristeykset, jotka ovat yksi suurimmista liikenneonnettomuuksien kutsuista etenkin maatilan risteyksessä, ovat historiaa, Karaman sanoi: "Başkenray-projektissa on rakennettu riittävästi ali- ja ylikokouksia tavalla, joka helpottaa myös maantieajoneuvojen liikennettä".
- LOPULLINEN PÄÄTÖS MARCHANDIZ-FOAMISTA: "TÄMÄ KOSKEVAT" -
Ankaran kuntayhtymän kanssa käytyjen neuvottelujen tuloksena TCDD: n pääjohtaja ilmoitti luopuvansa ajatuksesta purkaa ja rakentaa uudelleen Marşandizin silta nykyiselle Anatolian bulevardille, mutta tilanteen arvioinnissa he päättivät purkaa ja rekonstruoida tämä silta:
”Celal Bayar Boulevardin ajoneuvon alikulkuneuvo, jonka rakentaa Ankaran pääkaupunkiseudun kunta, Gazi AOÇ Vehicle overpass on TİGEM-moottoritien alikulkutie, ja Gazin ja Marşandiz-asemien välisen linjan pohjoispuolella kulkeva vino (kalteva) moottoritie on vinossa (kalteva) TİGEM: n ympärille ja vie etelään. Şaşmaz-moottoritien ylikilpailun rakentaa myös pääkaupunkiseudun kunta.
TCDD: n pääosasto on saanut päätökseen Lale-alikulkutien, joka on yksi moottoritien alikulkutietä, rakentamisen päälle ja päällirakenteiden rakentaminen jatkuu. Pohjoisen linjan rakentamisen on tarkoitus olla valmis vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla ja avata liikenteelle. Lentoaseman aseman sisäänkäynnillä sijaitseva tasoristeys oli suunniteltu ylikulkuyhteykseksi kenraalikunnan pyynnöstä ja rakennetaan Başkentray-hankkeen puitteissa. "
Lähde: (ANKA)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi