Kocaeli M. Hilal Kaplanin CHP-sijainen, suurnopeusjunayhteys (YHT), jonka piiriin kuuluva hanke rajoittaa junayhteyden alueellamme, antoi kirjallisen kysymyksen.
Kaplan, liikenneministeri Binali Yildirim, vastasi parlamentin eduskunnan puheenjohtajan kirjalliseen pyyntöön rautateitä käyttävien ihmisten epäilyksestä, miten poistaa, kysyi, ryhdytäänkö toimenpiteisiin.
KAPLANIN KYSYMYKSET
Kaplan esitti Yildirimille seuraavat kysymykset rautatieliikenteen tulevasta uhrista, joka käyttää tuhansia 14-ihmisiä päivässä alueella:
1- Mitä toimenpiteitä on toteutettu opiskelijoiden, työntekijöiden ja varsinkin matalan tulotason henkilöiden epäkohtien poistamiseksi? Onko mahdollista tarjota vaihtoehtoisia kuljetuksia kansalaisillemme, jotka ovat kärsineet rautatieliikenteen vaihtoehtona samojen taloudellisten resurssien mukaisesti?
2-Ankara-İstanbul YHT -hankkeen puitteissa, kun Ankara-Eskişehir-Adapazarı-linjalla tehdään uutta linjaa, YHT: n nopeus tunnissa määritetään 250 Km: ksi tällä rivillä. Uuden linjan sijasta Köseköy-Gebze-linjalla tehdään vanhan linjan kunnostus- ja kunnostustöitä, ja YHT: n nopeus määritetään 160 Km: ksi tällä linjalla. Miksi vanhan linjan kuntoutus on uuden linjan sijaan, kun taas linja on jo kokonaan suljettu 30-kuukausille? Vaikka YHT: n keskimääräiset nopeudet kehittyneissä maissa löytävät 400-500 Km: n, kuinka realistinen se on, että 160 Km -nopeutta maassamme kutsutaan YHT: ksi?
3- Mikä on syy siihen, että Derince ja Gebze välillä 1in helmikuun 2012-linja suljetaan kokonaan? Miten selität, että kuljetusta ei voida tarjota tässä osassa, jopa yhdellä tavalla?
4- Mikä on tilanne virkamiehille, jotka työskentelevät osiossa, jotta ne olisivat suljettuja kuljetukseen? Onko sopimushenkilöstön (sopimussuhteisten työntekijöiden) oltava työttömiä, kuten lipputulot, siivous ja turvallisuus? Ovatko nämä henkilöt muualle niin kauan kuin linja on suljettu? Kun otetaan huomioon alueet, joissa he asuvat, mitä varotoimia toteutetaan estääkseen nämä työntekijät joutumasta uhreiksi?
5- Mikä on tutkimuksen kesto? Tämän tutkimuksen jälkeen Gebze-Haydarpaşan osa Gebze-Halkalı Aikooko se sulkea kuljetuksille Marmaray-hankkeen puitteissa? Jos kyse on sulkemisesta, onko vaihtoehtona tämä vaihtoehto, joka kuljettaa noin 80–100 tuhatta matkustajaa päivässä? Tässä rinnakkain KadıköyVoisiko olla mahdollista laajentaa metroyhteyttä Kartalin ja Kartalin välillä Gebze-alueelle?
Ole ensimmäinen, joka kommentoi