Suurnopeusjunahankkeeseen sisältyy uuden kaksirivisen suurnopeusjunan rakentaminen, jossa on kaikki sähköinen signaali, joka sopii 250 km / h: lle riippumatta nykyisestä Ankaran ja Istanbulin välisestä linjasta.
Nykyään Ankaran ja Istanbulin välinen nykyinen linja on 576 km, kaikki signaalilla ja sähköllä.
Kun olemassa oleva linja on rakennettu itsenäiseltä pikajunaradalta, joka sopii 250 km / h, kaksoislinjalle, sähkölle ja signaalille, valmistuu kahden suurkaupungin välinen etäisyys 533 km: iin.
Hanke 10 koostuu erillisistä osista.
• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-High Speed -rautatieasema
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Eskişehirin rautatieasema
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Koska 44 km: n Gebze-Haydarpaşa -osa muuttuu pinta-metroksi Marmaray-hankkeen myötä, se rakennetaan Marmaray-projektin puitteissa.
Hankkeeseen kuuluu myös 12-suurnopeusjunayhteys ja suurnopeusjunaradan rakentaminen.
Ankara - Istanbulin suurnopeusjunahanke valmistuu kahdessa vaiheessa.
Vaikka projekti Ankara - Eskişehir avattiin vuonna 2009, rakennustyö Eskişehirin ja Istanbulin välillä jatkuu.
HANKKEEN TARKOITUS
• Nopea, mukava ja turvallinen kuljetus Ankaran ja Istanbulin välillä kaksoislinjoilla, sähkö-, signaali- ja 250-nopeudella.
• Rautateiden osuuden lisääminen matkustajaliikenteessä noin 10 prosentista 78 prosenttiin.
• Vähennä Ankaran ja Istanbulin välistä matka-aikaa.
MITÄ TAPAUTTAA PROJEKTIN TÄYTÄNTÖÖN
• Ankara-Istanbul-linjalla, joka on tieliikenteen, rautatie- ja lentoliikenteen kannalta vilkkain matkustaja- ja tavaraliikenteen akseli, rautateiden kilpailumahdollisuudet kasvavat ja matkustajien osuus kasvaa 10 prosentista 78 prosenttiin.
• 7-5 tunti rautateitse, 6-3 tunti Ankara-Istanbul-reitillä, 4,5-XNUMX tunnin tuntikausia käyttäen huoltoajoneuvoja keskustasta ja hengitysteiden kautta;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 tuntia,
• Ankara-Eskişehir on tulossa tuntiin,
• Matka-aika Ankara-Izmirin radalla lyhenee
• Esenkent-İnönü ja İnönü-Köseköy molempien vaiheiden käyttöönotolla;
• Ankara-Istanbul 3 tuntia,
• Ankara-Gebze 2 siirtyy 30-tuntiin.
• Tämä merkittävä aika säästää matka-aikaa tekee kaupungeista toisilleen ja tarjoaa mahdollisuuden mennä päivittäin eri kaupunkien asukkaille pakollisista syistä, kuten koulutuksesta ja työstä.
• Kaupunkien välinen taloudellinen, sosiaalinen ja kulttuurinen vuorovaikutus kasvaa.
• Jatkuva matkustajaliikenne Euroopasta Aasiaan tapahtuu integroimalla Marmaray.
• Kun tapahtuu muita suurnopeusjunahankkeita, suurten nopeuksien junaverkot muodostuvat maamme tärkeisiin linjoihin.
• Kaksirivinen suurnopeusjunayhteys, joka on rakennettu erillään nykyisestä linjasta, lisää nykyisen linjan kapasiteettia tavaraliikenteessä ja muissa junissa, ja tämä heijastaa myönteisesti myös muita linjoja.
• Maamme, jonka kaupungistumisaste kasvaa päivä päivältä ja teollistuu, ottaa tärkeän askeleen 21-luvulle, "uuteen rautatieaikaan", nopeiden junien avulla nykyaikaiseen julkiseen liikenteeseen.
• Maamme, joka on parhaillaan jäsenenä Euroopan unionissa, on valmistautunut tähän prosessiin kuljetusinfrastruktuurinsa avulla.
• Kaikkein modernein julkisilla liikennevälineillä, jotka eivät ole riippuvaisia öljystä, on alhaiset rakennuskustannukset, pitkä käyttöikä, vähemmän maata kuin moottoriteillä, ei aiheuta ympäristön pilaantumista, lisää kilpailukykyä ja kuljetusosuutta iän kiinnioton myötä; tasapainoinen liikennejärjestelmä saa aikaan monia myönteisiä vaikutuksia talouteen sosiaaliseen kulttuurielämään.
Koska suurnopeusjunien edessä olevat rautatiet kehittyvät, turkkilaiset tunnistavat paremmin rautatieliikennejärjestelmän ja ottavat sen vastaan.
Mitä on tehty Esenkent-Eskişehirissä ..
· 2,5 miljoonaa tonnia kaivosta 25 miljoonaa tonnia,
· 164in tuhannen kuorma-auton kuorma 2,5 Million Tons Ballastilla
· 254 kpl,
· 26-ajorata
13 Piece River Bridge,
· 30-yksikön valtatietä,
2 Piece Highway Crossing Bridge,
7 Piece Train Bridge,
· 3926 Piece Viaduct, jossa on yhteensä 4-mittarit
471 m Tunnelit rakennettiin 1 m: n pituudella.
· Yhteensä 57 Thousand Ton Ray,
· 680 Tuhansia matkoja
Tämän seurauksena; Esenkent-Eskişehirin suurnopeusjunayhteyslinja rakennettiin kaksoislinjaksi, jonka nopeus oli riippumaton 250 km / h.
Nopeusjunan testit
Ennen kaupallisen kuljetuksen aloittamista suurnopeusjunaradoilla ympäri maailmaa, valvonta- ja koeajot suoritetaan tietyn ajan.
30.03.2007issa allekirjoitettiin TÜV SÜD Rail Gmbh, kansainvälinen toimivaltainen viranomainen, jolla on valtuudet myöntää suurnopeusjunayhteyksiä.
Koeajo aloitettiin 2 suurnopeusjuna ETR 4 -sarjalla, joka koottiin 500 veturilla ja 25.04.2007 vaunulla, jotka vuokrattiin Italiasta koeajoihin.
TÜV SÜD: n tekninen henkilökunta, TCDD ja yliopistojemme henkilökunnan jäsenet osallistuivat koeajoihin, jotka tehtiin lisäämällä nopeuksia asteittain TÜV SÜD Rail Gmbh: n soveltamilla menetelmillä.
275 km / h ja sitä korkeammat nopeudet saavutettiin testin aikana.
Myöhemmin koeajoja jatkettiin uusilla Espanjasta ostetuilla suurnopeusjunayksiköillä, jotka kuljettavat matkustajia tällä linjalla.
Suurnopeusjunayhteyslinja, joka on avoinna palvelulle. 13 maaliskuu 2009
Testien jälkeen Ankara-Eskişehirin suurnopeusjunayhteys avattiin seremonialla, johon osallistui presidentti Recep Tayyip Erdoğan 13-maaliskuussa 2009.
ESKISEHIR-INONU (30 km)
Tämän osion infrastruktuuritehtävien osalta allekirjoitettiin sopimus SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ: n kanssa 24.03.2006in päivämäärästä ja 03.04.2006-tutkimukset aloitettiin. Tarjous alan alan infrastruktuurityöstä tehtiin 07.04.2008: lla ja 03.07.2008 allekirjoitti sopimuksen SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ.:n kanssa.
Sivusto toimitettiin kyseiselle yritykselle 22.07.2008 ja työ aloitettiin. Ensimmäisen sopimuksen puitteissa tehtävät tuotannot saatiin päätökseen ja työ päätettiin 100 prosentin arvioiduilla kustannuksilla, ja töistä, joita ei voitu suorittaa, tehtiin toimitustarjous. Mainittujen töiden selvitystyö toteutettiin 24 ja yhteensä 10 km: n osa valmistettiin päällirakentamisen rakentamista varten. Yapı Merkezi Rakentaminen ja Teollisuus Inc. Sopimus allekirjoitettiin 2008 ja toimitukset toimitettiin 27.
SİNCAN-ESENKENT (15 km)
15 allekirjoitettiin SIGMA Constructionin ja Turz.İşl.Tic.AŞ: n kanssa Xinjiang-Esenkentin osion 24.03.2006: n päivämäärällä ja 03.04.2006-päivämäärän työ aloitettiin.
Hankkeessa, kun 120-löytö on kasvanut infrastruktuuritehtävissä, työ on hyväksytty 22 / 10 / 2008: ssa ja työpaikka on tehty päällirakenteeseen. EMRE RAY Energy Construction Ve Tic.Ltd.Sti. 25.04.2008 allekirjoitettiin 15.08.2008illa ja paikka toimitettiin XNUMXilla.
Tämän kappaleen rakentaminen on saatu päätökseen ja tie avattiin kesäkuussa 2010in aikana.
ESKİŞEHİR GAR ON ALUSTAVA
Eskişehirin kauttakulku on tarkoitus tarjota maanalaiselta, jotta voidaan tarjota ratkaisuja nykyisiin tasoristeyksiin.
Eskişehirin aseman lastinkäsittely- ja varastohuoltopalvelut on tarkoitus siirtää Hasanbeylle Eskişehirin organisoidulle teollisuusalueelle, jotta asiakkaille voidaan tarjota tehokkaampaa palvelua viemällä nykyiset rahti- ja varastokeskukset pois kaupungista.
Eskişehir Garin ylitysprojekti yhteensä 3,4 km. 2240 on suljettu osa ja 1151 koostuu U-osasta.
. Tunnelissa;
. 2-kappaleen nopeusjuna
. 2-kappaleen tavanomainen linja,
. 1-kappaleen kuormituslinja
. 5-linja tehdään.
. U-poikkileikkauksessa 2 on suunniteltu 1-linjaksi 3-nopeudella ja XNUMX-tavanomaisella.
Eskişehir Gar Crossing -hakemus tehtiin 08.11.2007 ja NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. San. Tic. Oy Sti. BUSINESS ORT. 03.03.2008 allekirjoitti sopimuksen 18.03.2008-päivämäärällä, paikan toimituksella. Tutkimukset ovat meneillään.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)
158 km 2.Etabı toteutetaan kahdessa osassa: Köseköy-Vezirhan ja Vezirhan-İnönü.
. OSA - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km
. OSA - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Lainasopimus allekirjoitettiin molempien alojen sopimusten kanssa ja ministerineuvoston päätös tehtiin. 2008issa on suoritettu ennakkomaksu ja paikan toimitus. Tutkimukset ovat meneillään.
Köseköy-Gebze
Jotta Ankara-Istanbulin suurnopeusjunahankkeen İnönü-Vezirhan-Köseköy-osa ja Marmaray-hankkeeseen kuuluva Gebze-H.Paşa voitaisiin yhdistää, Köseköy-Gebze on suunniteltu linja-autojen välillä.
56 km: n tarjouskilpailun valmistelu on käynnissä ja tämän osion rakentamisen on määrä valmistua samanaikaisesti 2in kanssa.
ANKARA-SİNCAN (24 km)
Ankaran ja Istanbulin suurnopeusjunahanke, joka on osa Ankara-Sincania suurnopeusjunayhteyden 24 km: n välillä tekemällä nykyiset esikaupunkilinjat, -alustat ja -asemat hanketutkimusten järjestämiseksi.
Tämän rataosuuden tiet ja asemat on järjestetty uudelleen, 2-suurnopeusjuna Ankara-Behiçbeyn, 2-lähiliikenteen junien ja 2-linjojen välillä, mukaan lukien 6-linja perinteinen, 2-suurnopeusjuna Behiçbeyn ja Sincanin välillä, 2in esikaupunkien ja 1-yksiköt ovat tavanomaisia. 5-linja on tarkoitus tehdä
Tässä linjassa metrostandardiin rakennetaan suurnopeusjunayhteydet ja esikaupunkilinjat ja huoltoyksiköt.
Ankara-Sincan-osaston tarjous on suunniteltu valmistuvan 2010-vuoden aikana ja 2011in rakentaminen valmistuu XNUMX-vuoden aikana.
ESKİŞEHİR GAR TRANSITION INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION WORKS
N. Phys. Toteutus% 65
- L-osan seinien 96-mittari, U-osan seinien 400-mittari ja K-osan seinien 877-mittari on valmis.
- Ankaran suuntaan aloitetun hankkeen 1400 m valmistui.
- Sakaryan kanavan kulkualue on valmis ja Baglar-kulku on saavutettu.
- Suttalip-sillan tuhoaminen.
-28.02.2011-päivä ja 14696-pääosasto sekä uusi Eskişehir-suurnopeusrautatieasema nykyisessä Gar-sivustossamme hyväksyttiin vahvistettavaksi pinnalle.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ ROAD TOP -TOIMINNOT
Eskişehir- Hasanbey
Linja tilattiin väliaikaisesti.
Eskisehir-İnönü
FYSIKAALISET PROSESSIT (%)
INFRASTRUKTUURIN YLIRAKENTEEN SÄHKÖSIGNAALI & TELEKOMI
90 80 42 68
- Infrastruktuurin valmistus on saatu päätökseen.
-Kukurhisar iltisak linja silta valmis.
-29 km.lik osa 27 km -osiosta valmistui ja toimitettiin päällirakenteeseen.
-UK-4-sillan tuotanto valmistui.
- Kylässä rakennettavan jalankulkureitin rakentaminen saatiin päätökseen.
- ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
FYSIKAALISET PROSESSIT (%)
INFRASTRUKTUURIN YLIRAKENTEEN SÄHKÖSIGNAALI & TELEKOMI
43 1 1 2
- Toimituspäivänä yritys toimitettiin 22.09.2008ille.
- 19: n kokonaismäärä on edelleen porattaessa 29139 17 -mittarin tunnelissa ja 10-poraus on valmis. Lisäksi 7in betonipäällyste on valmistunut.
- Yhteensä 15001-mittarin tunneliporaus on saatu päätökseen.
- 13 5856 -mittareiden kokonaismäärä 9-yksiköiden (4493 metriä) kokonaismäärästä on käynnissä.
9-runkojen valmistus on saatu päätökseen.
-4-aliradan rakentaminen on saatu päätökseen ja 22-putken tuotanto jatkuu.
4-alilinjan valmistus on saatu päätökseen ja 6-alilinjatuotanto on käynnissä.
-2-kappaleiden ylikulkutuotanto jatkuu.
-Ministerineuvoston päätös, jolla sallitaan töiden korotus jopa 2 prosenttiin sopimuksen arvosta İnönü-Vezirhanin (jakso-1) ja Vezirhan-Köseköyn (osa-40) rakennustöissä, julkaistiin virallisessa lehdessä 29.03.2011. Työn 40 prosentin lisäyksen vuoksi lisäaikaa jatkettiin ja infrastruktuurin rakennustyöt on tarkoitus valmistua 30.12.2013.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
FYSIKAALISET PROSESSIT (%)
INFRASTRUKTUURIN YLIRAKENTEEN SÄHKÖSIGNAALI & TELEKOMI
50 1 1 1
- Toimitusyhtiö on toimitettu 21.10.2008: lle.
- 8-kappaletta (11342 m) on valmistettu 6-kappaletta, poraus jatkuu 13A-15in tunneleissa.
- Yhteensä 18 4274 (8 m) 4274-mittarin viadukti on käynnissä.
-44-yksiköt ovat valmiit.
-13-kappaleen alihankintatuotanto on valmis.
-5 ylävirta on ohi.
-4-yksiköiden ylikuormitus ja 38-yksiköt ovat edelleen toiminnassa.
-Rakennuksen määrä reitillä: 2.599.789, Täytä määrä: 172.248 m3. roll.
-Ministerineuvoston asetus rakennusurakan korotuksesta jopa 2 prosenttiin İnönü-Vezirhanin (1 jakso) ja Vezirhan-Köseköyn (40 jakso) rakennustöissä julkaistiin virallisessa lehdessä 29.03.2011. Työn 40 prosentin lisäyksestä johtuen lisäaikaa jatkettiin ja infrastruktuurin rakennustyöt tehtiin 30.12.2013 Se on tarkoitus saattaa päätökseen.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi