Belgialaisten vuonna 1930 Sinopin Ayancıkin alueelle perustaman puutehtaan 40 kilometrin köysirata-asema on historiaa.
12 vain yksi köysirata-aseman 200-mastoista, jota käytettiin tukkien siirtämiseen Changalin metsistä belgialaisten ylläpitämään tehtaaseen vuoden ajan, pysyi ehjinä. Samaan aikaan köysiradan lisäksi höyryjuna, joka on jo vuosien ajan kulkenut belgialaisten raiteilla tukkien kuljettamiseksi maasta, on esitelty tehtaan edessä.
Tehtaalta eläkkeelle jäänyt Kenan Ekin totesi, että tehtaan perustivat saksalaiset ja belgialaiset vuonna 1930 ja että köysiradan pylväät ja kiskojärjestelmät, kukin 70 metriä korkeat, tuhoutuivat vuoden 1963 tulvakatastrofissa alueella. Ekin sanoi: "Belgialainen nainen löysi tuolloin höyrykäyttöisen köysiratajärjestelmän ja käytti sitä tehtaalla. Toisin sanoen köysiratajärjestelmä toimi höyryllä aivan kuten juna. Tuohon aikaan Çangal-vuorella oli kaksi höyrykonetta. Nämä koneet käyttivät köysirataa. Raskaat puut 40 kilometrin etäisyydeltä tulivat tällä köysiradalla kaupungin keskustaan ja täällä käsiteltynä meriteitse Eurooppaan. Jos tämä järjestelmä olisi säilynyt nykypäivään, se olisi vaikuttanut suuresti maan matkailuun.
Ayancık on kaupunki Sinopin maakunnassa Mustanmeren läntisellä alueella Mustanmeren alueella. Alueen keskustaan vuonna 1929 perustettu Zingal TAŞ -niminen saha, yksi Turkin ensimmäisistä ulkomaisista pääomasijoituksista, on yksi maamme vanhimmista ja tärkeimmistä metsäteollisuuden teollisuuslaitoksista. Yritys on rakentanut Ayancıkiin laajan valikoiman kuljetustiloja, kuten ilmajohtoja, rautateitä, moottoriteitä, märkä- ja kuivakouruja, uima-altaita, raitiotieteitä tehtaan sisäisiin kuljetuksiin, laiturit ja lastausnosturit sekä monia sosiaalisia tiloja. Yrityksen siirtokunnalle tuoman kehityksen myötä Ayancıkista tuli eurooppalainen kaupunki 1930-luvulla.
Tätä Zingal-yhtiön perustamaa tehdasta toimi ulkomainen pääoma vuosina 1926-1945, valtio vuosina 1945-1996 ja yksityinen sektori vuoden 1996 jälkeen. Se on ulkomaisen pääoman menestyksekkäästi ylläpitämä laitos maassamme. Vaikka se toimi kannattavasti vuosia kansallistamisen jälkeen, se yksityistettiin tappion perusteella, mutta yksityinen sektori sulki sen epäonnistuneen johdon jälkeen. Vuosiin toimimaton ja mätänemään jätetty tehdas myytiin romuksi vuonna 2011. Vaikka tehdas on kadonnut, kuljetusjärjestelmän jäänteet leviävät koko Ayancıkiin, tehtaan sosiaalitilat ja majoitustilat sekä osa metsän tiloista ovat pystyssä vielä tänään. Tässä mielessä Ayancıkilla on teollista perintöä, jota voidaan nähdä harvoin koko maassa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi