Urakoitsija: Yapı Merkezi İnş. San. A.Ş.-Garaventa AG: n yhteisyritys
Reitti Pituus: 647 m.
Asemien lukumäärä: 2
Asemat: Taksim-Kabataş
Discovery Hinta: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + ALV (2001 BF)
Tarjoushinta: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + ALV (2001 BF)
Huutokaupan päivämäärä: 22.01.2002
Sopimuspäivä: 12.07.2002
Aloituspäivä: 23.08.2002
Työn kokonaiskustannukset: 78.998.600 TL + ALV (2010-luvuissa)
Työn kesto sopimuksen mukaan: 18 Months
Viimeisimmän ajan laajennuksen avulla
Valmistumispäivä: 27.03.2006
Toteutusprosentti (fyysinen):% 100
Ensimmäinen kokeiluversio: 05.01.2006
Järjestelmän käynnistyspäivä: 29.06.2006
Hankkeen rakentamisen tarkoitus; Istanbulin liikenneongelmiin liittyvien ratkaisujen kehittämiseksi, julkisen liikenteen järjestelmien integroimiseksi, rautatiejärjestelmän tuomiseksi yhteen meren kanssa, meriliikenteen osuuden lisäämiseksi päivittäisissä matkoissa, raitiovaunujen ja metrojen integraation varmistamiseksi ja järjestelmien tehokkaampaan käyttöön, Asemalla Kabataş On välttämätöntä perustaa rautatie massan kuljetusjärjestelmä laiturin väliin.
TaksimKabataş Köysiratkaisun rakentaminen, tärkeä merikuljetuskeskus Istanbulin metro Taksim-Taksim-aseman kanssa. Levent-linja, joka on otettu käyttöön aiemmin. KabataşSe on julkisen liikennejärjestelmän rakentaminen, joka tarjoaa yhteyden meren laiturin ja raitiovaunuliikenteen välillä.
Tällä hankkeella on käytössä parhaillaan käytössä oleva Taksim-4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) -metro, Taksim-tunnelin nostalgiaraitiovaunu, Taksim-bussi- ja Dolmus-asemat sekä Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) raitiotie, Kabataş Tarjoamalla integroinnin lautta-, lautta- ja meribussilaiturien välille, İDO on saatavana vain Istanbulin lentokentältä Taksim Metroon rautatiejärjestelmällä ja Kabataş/ Pääsy alueille, joilla merikuljetusvälineitä, kuten Beşiktaş, käytetään laajasti.
TaksimKabataş Köysirata, metro Taksimista 4. Levent. Kabataş –Züyükburnu Cadde -raitiovaunu ja Aksaray-lentokenttä yhdistettynä kevyisiin metrolinjoihin. Tällä tavoin 4.Leventistä lähtien Atatürkin lentokentälle ja linja-autoasemalle toimitettiin keskeytymätön rautatiejärjestelmäverkko. Uusi järjestelmä vähentää Gümüşsuyu-liikenteen kuormitusta, kun taas lautta- ja meribussilaituri, linja-auto- ja raitiovaunulinja leikkaavat toisiaan. Kabataştekee siitä tärkeän siirtokeskuksen.
Tämä erityinen hanke, joka on yksi harvoista esimerkkeistä maailmassa ja joka on toinen 131-vuosien jälkeen maassamme, on harvinainen insinööriprojekti ja 21. Se on varustettu arkkitehtuurilla, jotka ovat arvokkaita 20. vuosisadan konseptille.
Istanbulin pääkaupunkiseudun pormestari Kadir Topbaş piti 5. tammikuuta 2006 ”ensimmäisen koekäytön”.Kabataş Köysiratkaisu pidettiin torstaina 29. kesäkuuta 2006 pääministeri Recep Tayyip Erdoğanin, Istanbulin kuvernöörin Muammer Gülerin ja Istanbulin pääkaupunkiseudun pormestari Kadir Topbaşin kanssa. Kabataş Se avattiin ihmisillemme palvelemalla seremonialla IDO-laiturin edessä. Näin Istanbulin metroa käyttävät matkustajat voivat siirtyä köysiratajärjestelmään poistumatta Taksimin metroasemalta ja KabataşSaapuessaan he voivat käyttää meri- tai raitiovaunuliikennettä. Myös meritse tai raitiovaunulla KabataşSieltä matkustajat pääsevät Taksimille ja Taksimille metrolla toisaalta Ayazağaan, linja-autoasemalle ja lentokentälle.
TaksimKabataş Tärkein tekijä määritettäessä väylän alueelle asennettavan kiskojärjestelmän ominaisuuksia oli enimmäisarvo, koska linja sijoittuu erittäin kaltevalle maastolle. Tässä yhteydessä ensin tutkittiin kaltevuuden vaikutusta järjestelmään ratalle sopivimman järjestelmän määrittämiseksi. Suositeltu optimaalinen viivan kaltevuus on noin 22%. Eri rautatiejärjestelmätyyppien vertailussa todettiin, että köysiratajärjestelmä on turvallisin ja taloudellisin investointi- / ylläpitokustannusten kannalta järjestelmä, joka voi toimia niin korkealla kaltevuudella.
Köysijärjestelmä, Taksim ja Kabataş Se koostuu 2 asemasta. Taksim-asema, Istanbulin metro Taksim-aseman kanssa Kabataş asema Zeytinburnu-Kabataş raitiovaunu Kabataş Se on yhteydessä asemaan.
System, Taksim ja Kabataş Se koostuu kahdesta terminaalista kahdena asemana ja kahdesta kaksoisvaunuista, jotka liikkuvat köysillä keskenään. Matka kestää 3 sekuntia tunnelissa. Tällä hetkellä järjestelmällä kuljetetaan päivittäin keskimäärin 640 110 ihmistä.
Lähde: IMM
Ole ensimmäinen, joka kommentoi