METU: n valmistelemassa Samsun-Sarpin suurnopeusjunahankkeen raportissa; ”Se edistää merkittävästi taloudellisten ongelmien, erityisesti työllisyyden, ratkaisua rautatieliikenteen ja suurnopeusjunayhteyden kautta alueelle”.
"SAMSUN-SARP-NOPEA NOPEUSKOULUTUSRAPORTTI ON VALMISTETTU"
Ordun yliopisto (ODU) Taloustieteiden ja hallintotieteiden tiedekunnan Unye dekaani "Samsun-Sarp High Speed Train Project" on laatinut raportin. Samsun-Sarpin rautatiehanke nopeuttaa kaupankäyntiä Mustanmeren itäisen alueen maakunnissa mietinnössä esitetyssä raportissa, näiden maakuntien tulevaisuuden huomio kiinnittyi enemmän turisteja. Raportti, Sarp'a, ulottuu rautateiden läpi Georgian ja Azerbaidžanin kaltaisten maiden kanssa. Raportti sisältää seuraavat lausunnot:
ORT YHTEISET OMINAISUUDET KAKSI SÄÄNNÖSTÄ VOIVAT SISÄISET MIGRATION ”
Alueen kehitystaso ja alueen liikenneverkko ovat vahvassa suhteessa. Projekti, Keski Mustaanmereen Mustanmeren itään päätyä Pohjois Turkki Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, kuten Artvin maakuntaan suoraan yhteyden pystyy ilmaisemaan edellä mainittujen jäljellä maakunnissa takamailla maakunnan heti tämän liikenteen linja. Yhteistä edellä mainittujen maakuntien tällä alueella, että maakunnassa on kaikkein sisäinen muuttoliike Turkissa. Tärkein syy tähän on rajoitetut työllistymismahdollisuudet.
"OSUUS TALOUDELLISTEN ONGELMIEN RATKAISEMISEKSI"
Se edistää merkittävästi taloudellisten ongelmien, erityisesti työllisyyden, ratkaisua rautatiekuljetusten ja nopeiden junaliikenteen avulla alueelle. Taloudelliset, sosiaaliset, kulttuuriset ja ympäristöön kohdistuvat paineet vähenevät muissa provinsseissa, jotka houkuttelevat maahanmuuttoa, ja käänteinen muuttoliike, joka syntyy sen luomien työllistymismahdollisuuksien vuoksi. Tässä tapauksessa kaikki Turkin kannalta tasapainoisempi kaupungistuminen, investointeja jakelun kannalta mahdollisuuksien ja sosiaalinen oikeudenmukaisuus luo tasapainoisemman yhteiskunnan.
”RAIDATILAN PÄÄTTÄMISEN EDELLYTTÄMINEN”
Nykyaikaisen kaksiraiteisen rautatien kapasiteetti on yhtä suuri kuin 6-kaistaisen moottoritien kapasiteetti. 6-kaistaisen moottoritien korin leveys on 37,5 metriä, kun taas 2-kaistaisen rautatien korin leveys on vain 13,7 metriä. Olisi edullisempaa valita kuljetusajoneuvo, jonka korin leveys on kapeampi sekä maantieteellisten, pakkolunastuskustannusten että rakennuskustannusten kannalta. YHT-projekti tulisi suunnitella ja julkistaa täysin avoimesti ottaen huomioon asiaankuuluvat tiedot ja huolenaiheet. (Mustafa Kırlak - Orduolay)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi