Itse asiassa… Rautatiejärjestelmä näyttää olevan tärkein ratkaisu julkisen liikenteen selkärankaksi Bursan kaltaisille kaupungeille, jotka kasvavat idästä länteen.
Kuitenkin ...
Rautatiejärjestelmillä on myös omat luokat. Kuten Bursarayn kevytraidejärjestelmä, kuten metro, raitiovaunu tai jopa lähiliikenteen juna.
Nämä ovat ...
Se määritetään matkustajatiheyden perusteella tehdyillä toteutettavuuslaskelmilla tai suositellaan paikallisille viranomaisille.
Muistamme myös…
90-vuosien alussa, myöhäisellä Teoman Özalp -jaksolla, nykyään metro, joskus maanpinnan yläpuolella, Bursaray suunniteltiin keräilyreitiksi Merinos-Acemler-moottoritien eteläpuolelle.
Kun Erdem Saker valittiin 1994: ssä, hän otti tällaisen linjan keskellä katua, koska se tukkii kaikki kadut ja väylät Kültürparkin ja Acemlerin välisistä kaupunginosista ja muuttuisi umpikujaan.
Tuon päivän kunnan budjetti ei riittänyt metrojen rakentamiseen. Hakemus kesti Mudanyan ja Izmirin teillä. Sama tilanne tapahtui Ankara-tiellä.
Kuitenkin Ne
Taloudellisten olosuhteiden tuoma kuva jakoi Bursan idästä länteen, katkaisi kaupungin pohjois-aurinkoyhteyden ja vaikeutti käännöksiä.
Sama ongelma koskee T2-linjaa, jota rakennetaan parhaillaan Istanbulin kadulla. Siellä myös yhteys tien itä- ja länsipuolelle katkesi, käännökset vaikeutuivat ja tarvittiin uusia ylikokouksia.
Täällä ...
Presidentti Recep Tayyip Erdoğan antoi arvion kevytraidehankkeista, joita olemme nähneet Bursassa, mutta tiedämme, että ne tehdään epätoivoisesti.
Tai pikemminkin Daha
Presidentti Erdoğan AK-puolueen provinssin ja pormestarin kokouksessa viime viikolla esitteli uuden strategian, jossa ilmaistaan hänen näkemyksensä kaupunkiliikennejärjestelmistä ja asetettiin uusi tavoite kunnille:
”Kevytraide jakaa kaupunkeja kulkiessaan maan päälle. Älä rakenna enää kevyttä rautatiejärjestelmää, joka jakaa kaupunkeja. ”
Hänen ehdotuksensa oli:
Anız Jos aiot tehdä kaiken metroa tai ratkaista kuljetusongelman halvemmalla metrobussilla. Ahmet Emin Yılmaz - Olay)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi