Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Ahmet Arslan teki huomautuksia Istanbulin uuden lentoaseman rakennustyömailla ja sai viranomaisilta tietoja.
Selittäessään täällä toimittajille, Arslan sanoi, että alue, jolla se sijaitsee, on Hasdalin yhdistämiskohta Istanbulin uuteen lentokentälle ja että tien rakennustyöt Istanbulin tärkeimpien valtimoiden ja Istanbulin uuden lentokentän yhdistämiseksi jatkuvat nopeasti.
Selittäessään, että lentokenttätyötä jatketaan huolellisesti, Arslan sanoi: ”Edistymisemme Istanbulin uudessa lentokentällä on ylittänyt 90 prosenttia. Se on saavuttanut 90,5 prosentin tason. Kuten kaikki tiedämme, avaamme virallisesti 29. lokakuuta 2018 presidenttiämme osallistuttaessa. Kahden seuraavan päivän aikana olemme siirtäneet kaikki Atatürkin lentokentällä toimivat lentoyhtiöt vaiheittain uudelle lentokentälle. ” hän puhui.
Arslan korosti, että teillä ja lentokentän rakennustyömaalla on kuumeinen työ, jotta Istanbulissa saapuville ja sieltä tuleville ei aiheudu ongelmia, Arslan huomautti, että ministeriö ja moottoriteiden pääosasto seuraavat työt tiiviisti.
Arslan, samalla kun hän jatkaa työskentelyään vaalialueella, sanoi toisaalta, että he jatkavat vierailua rakennustyömaalla, sillä ministeriö voi puuttua asiaan, jos ilmenee ongelmia, joita voidaan heti korostaa.
"Tavoitteenamme on tehdä ihmisillemme helpompi pääsy"
Ministeri Arslan totesi, että D-20-hanke, jossa Makyolin rakennustyömaa on liitetty Istanbuliin Uusi lentokenttä ja Hasdal, sijaitsee itäakselilla ja antoi seuraavat tiedot:
”Osana tätä hanketta otimme 14 kilometrin rungon käyttöön viime vuoden lopusta lähtien, koska se oli kolme lähtöä ja kolme saapumista, ja toimitti kahden olemassa olevan tien yhteyden Çatalcaan, mikä oli osittaista helpotusta, mukaan lukien Mahmutbeyn tietullikopit vuoden 2017 loppuun mennessä. Pisteessä, jossa olemme nyt, sekä 14-kilometrinen päärunko, kaksi 5,5-kilometristä tietä, kaksi saapumista, kaksisuuntainen tie ja 16 km: n kaksi ristisillan risteysyhteyttä, samoin kuin edelleen toimiva 6-siltainen risteys, ovat humoristisesti Se jatkuu.
Näiden töiden puitteissa tehdään 30 miljoonaa kuutiometriä kaivauksia ja valmistuu yhteensä 6 418 13 370 metriä olevaa viaduktia. Koska meillä on paljon kuivattuja tuuletusaukkoja, miljoona 1,5 tuhatta tonnia kylmää ja kuumaa asfaltti-seosta käytetään vain tällä alalla. Kaikkien juuri luetteloitujen hankkeiden kokonaiskustannukset ovat XNUMX miljardia liiraa. Tavoitteenamme on helpottaa uuden lentokenttämme yhteyksiä keskustaan ja helpottaa ihmisten pääsyä. "
Kaikki tämä projekti päättyy elokuussa, ja Arslan sanoo, että hanke saavutti 80-prosentin edistyksen tason.
"Büyükçekmeceen saakka on mahdollista siirtyä keskeytyksettä suoraan yhteyteen TEM: ään"
Arslan kertoi myös, että Istanbulin uusi lentokenttä jatkaa myös Büyükçekmecen, TEM: n ja E-5: n yhdistämistä Çatalcan suuntaan, mukaan lukien Çatalcan kehätie, ja lisäsi: ”Siksi meidän edistyminen täällä on noin 2 prosenttia. Siksi olemme saaneet sen päätökseen elokuussa. Siten kuljettajamme, jotka käyttävät Yavuz Sultan Selim -siltaa Anatolian puolelta, mukaan lukien Pohjoisen Marmara-moottoritien ensimmäinen vaihe, pääsevät suoraan Çatalcaan ja suoraan TEM: iin, kunnes Büyükçekmece. ” hän puhui.
"Meillä on viimeinen kolmas akseli lokakuusta alkaen"
Arslan ilmoitti, että Yavuz Sultan Selim -silta tuli Odayeriin Pohjois-Marmara-moottoritien ensimmäisen vaiheen kanssa, jakoi seuraavan tiedon kolmannesta yhteystiehankkeesta:
”Olemme valmistuneet 6 kilometrin pituisen Pohjois-Marmara-moottoritien ensimmäisen vaiheen Odayerista lentokentälle, mukaan lukien 4 lähtöä ja 4 saapumista. Lisäksi kun lentokenttä avataan suorittamalla vielä kuusi kilometriä, 4 lähtöä, 4 saapumista ja sivuteitä lokakuun lopussa, se yhdistää myös Pohjois-Marmaran moottoritien, Yavuz Sultan Selim -sillan, yhteyden Mahmutbeyyn, TEM, E-6 Odayerin kautta. olemme luoneet. Siksi olemme valmistaneet kolmannen akselin lokakuuhun mennessä. Haluan ilmaista mielelläni, että näet lentokentän vieressä 5 kaistatietä, kun katsot näiden yhteyksien ylhäältä. Näet 26 kaistaa, mukaan lukien sivutiet ja sivutiet vierekkäin.
Koska ei ole epäilystäkään siitä, että tarvitsemme tällaisia teitä, kun rakennamme niin tärkeää lentokenttää ja pyrimme saamaan 90 miljoonaa matkustajaa tälle lentokentälle alussa. Sekä D-20-moottoritiellä että moottoritiellä ja niiden sivuteillä on 26 kaistaa. ”
"Olemme laatineet viidennen käytävän pohjois-etelä-akselilla"
Ministeri Arslan viittasi toiseen akseliin:
”Toinen akseliamme, kun tarjoamme uuden lentokenttä-Odayeri-moottoritieyhteyden, olemme avanneet uuden yhteyden ja uuden käytävän Mahmutbeylle ja TEM: lle Başakşehirin kautta. Siksi noustamme jopa 4 käytävään yhteytenä. Viidentenä käytävänä olemme saaneet valmiiksi Istanbulin pääkaupunkikunnan viidennen käytävän lentokentältä Arnavutköylle, sieltä Başakşehiriin, sieltä TEM: lle ja E-5: een kahdessa pisteessä. Meillä on viides käytävä pohjois-etelä-akselilla valmis, kun avaamme lentokentän. ”
Arslan totesi, että lentokenttä lisää teiden tarvetta kuljettamalla 90 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja 150 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja sanoi: ”Olemme tehneet sille kaksi lisäyhteyttä. Yhdistämme meneillään olevan Pohjois-Marmara-moottoritien puitteissa toisen kuudennen käytävän 2 kilometrin jälkeen valmistamalla Kınalı-yhteyden vuoden 6 loppuun. " hän puhui.
"On tärkeää, että Istanbulin kaksi lentokenttää on integroitu toisiinsa"
Arslan mainitsi myös rautatiekuljetuksiin liittyvät työt ja sanoi:
”Metroyhteistyömme jatkuvat Gayrettepestä uuteen lentokentälle. TPM-koneemme poraavat nyt tunneleita. Myös uudelta lentokentältä Halkalıtai metrorakennustyöt, jotka integroidaan Marmaray-projektiin, aloitettiin rakentamisena. He jatkavat toisaalta. Tavoitteenamme on saada aikaan Gayrettepe-yhteys kahden vuoden sisällä, integroitua muihin Istanbulin rautatiejärjestelmiin ja ensi vuonna. Halkalıviimeistelemällä Halkalıintegroitavissa Marmarayn ja suurnopeusjunan (YHT) kanssa länsisuunnassa. Siksi integroimme hankkeet sekä tie- että rautatiejärjestelmiksi.
Lisäksi tiedämme, että Marmarayn ei riitä palvelemaan vain yöllä Baku-Tbilisi-Kars-lopun loppupuolella, jotta Keski-Aasiasta ja Kiinasta tulevat lastiliikkeet voivat mennä Eurooppaan. Siksi aloittaen pohjoisessa sijaitsevasta Gebzestä, rautatiejärjestelmästä, Yavuz Sultan Selim -sillasta uuteen lentokentällemme, sieltä Halkalı menee Eurooppaan suunnasta, HalkalıOlemme nyt tuoneet suurnopeusjunaprojektimme integroitavaksi Kapıkuleen. Nyt on aika tarjousvaiheeseen. Siksi pystymme kuljettamaan matkustajia Sabiha Gökçenistä uudelle lentokentälle nopeaan junaan. On tärkeää, että Istanbulin kaksi lentokenttää on integroitu toisiinsa. "
Putkilinja, sillat ja viadukit jatkavat Arslanin työskentelyä, sanoivat saavuttaneensa monia ensimmäisiä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi