Elastiset tasoristeykset: On kulunut 03.07.2013 vuotta siitä, kun ”Asetus rautatien ylityspaikoilla toteutettavista toimenpiteistä ja täytäntöönpanoperiaatteista” julkaistiin virallisessa lehdessä 28696 ja numero 3. Kuten tämän säännön f kohdassa täsmennetään, rautatien tasoristeysten maanpinta on sellainen, että tieliikenteen ajoneuvot voivat kulkea helposti. komposiitit veya kumi Se on tarkoitus päällystää materiaalia.
Tähän mennessä tehdyissä tarjouksissa valmistus on tehty näiden pinnoitetyyppien mukaisesti kirjoitettujen teknisten eritelmien mukaisesti. Tasoristeykset, jotka kulkevat raskaita kuormia sekä rautatie- että moottoritien puolilla, on peitetty komposiitti- tai kumijärjestelmillä niihin häiritsemättä olemassa olevaa painolastijärjestelmää. Näitä käytäntöjä, jotka tehdään ilman liitäntälaitetta ja korjaamatta maaolosuhteita, käytetään itse asiassa vain paikoissa, joissa jalankulkijat ja polkupyörät kulkevat! Raskailla paikoilla tällaisia tasoristeyksiä on ylläpidettävä jatkuvasti. Tämä vaikuttaa sekä nykyiseen junaliiketoimintaan että tien ylityksiin.
Betoniteillä tehtyjä tuotantoja, jotka tunnetaan painolastittomina järjestelminä, on käytetty vuosia sekä perinteisissä että suurnopeusjunajärjestelmissä. Tätä betonitiejärjestelmää, jota käytetään erityisesti tunneleissa, voidaan soveltaa TCDD-tasoristeyksiin vain 6 tunnin kiskojen sulkemisella plug-and-play-logiikalla.
Yksiosaisen 4-mittarin ja 21-mittarin ja joustavasti upotettujen kiskojen avulla joustavat upotetut betoni tasoristeykset, jotka voidaan asettaa kerralla, ovat pian käytössä. Ylläpitovapaat tasoristeykset, joiden vuotuinen 50-käyttöikä ovat, ovat taloudellisia verrattuna muihin kumi- tai komposiittityyppeihin elinajan huomioon ottaen tehtyjen laskelmien mukaan.
Kotimaisten betonielementtien valmistajien tuottamat uudet tasoristeykset edistävät merkittävästi maan taloutta ja tarjoavat tien ylitysten mukavuus- ja turvallisuusstandardit.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi