Maailman jättiläiset valmistautuvat Kanal Istanbuliin

Maailman jättiläiset valmistautuvat Kanal Istanbuliin: Suurin osa Istanbulista saarekanaa muuttavan Channel Istanbul -hankkeen rakentamisen odotetaan alkavan vuoden loppuun mennessä. 15 miljardia dollaria maksavan hankkeen toteutettavuustutkimukset on saatu päätökseen.

Suurin osa Istanbulista saarelle muuttavan Channel Istanbul -hankkeen rakentamisen odotetaan alkavan vuoden loppuun mennessä. 15 miljardia dollaria maksavan hankkeen toteutettavuustutkimukset on saatu päätökseen. Aikaisemmissa suunnitelmissa 1.2 vedettiin 500 tuhanteen, koska asukastiheys oli miljoona. Mustameri ja Marmara yhdistetään keinotekoiseen salmiin.

Lähtölaskenta alkaa Kanal Istanbul -hankkeelle, josta päätti viime vuonna YPK (High Planning Council). Toteutettavuusvalmistelut saatiin päätökseen pääministeri Tayyip Erdoğanin ilmoittamassa 2011-kauden projektissa, ja ensimmäisen kaivauksen odotetaan valmistuvan vuoden loppuun mennessä. Istanbulin kanava, joka voi rahoittaa itsensä, huutokaupattaan kappaleelta. Tarjouskilpailun ilmoituksella odotetaan, että hankkeen yksityiskohdat selkiytyvät ja urakointiala aktivoituu. Vaikka aiemmin Kanal Istanbulille valmisteltuihin kaupunkisuunnitteluprojekteihin, joihin investoidaan 15 miljardia dollaria, keskustellaan uudelleen, kaavoitussuunnitelma tehdään myöhemmin. 1.2 miljoonan asukkaan, joka aiemmin suunnitteli osallistumista projektiin, piirrettiin 500 tuhannen lukumäärä tiheyden perusteella. 250-bin + 250 tuhat ihmistä tai 300-bin + 200 tuhannen kaupungin sijainti kanavan molemmille puolille. Integroitujen hankkeiden avulla lasketaan, että Kanal Istanbulin kustannukset nousevat 50 miljardiin dollariin, ja 15 työllistää rakentamisessa tuhansia ihmisiä.

Kiinnostuneita venäläisistä, kiinalaisista ja italialaisista yrityksistä
Monet kotimaiset ja ulkomaiset yritykset seuraavat tiiviisti Kanal Istanbul -hanketta. Vaikka MWH Global ja monet Panaman kanavaprojektin toteuttaneet kiinalaiset yritykset ovat kiinnostuneita tarjouksesta, TAV seuraa sitä tiiviisti kumppaninsa CCC: n kanssa. Sillä välin pidettiin alustavia tapaamisia venäläisten ja italialaisten yritysten kanssa hanketta varten. Itse asiassa saatiin tietää, että erittäin suuri venäläinen yritys voisi toteuttaa kanavan rakentamisen ratkaisun meriliikenteeseen Istanbulissa.

Istanbulin kanava rakennetaan V-kirjaimen muodossa
Kanal Istanbulin, joka maksaa 15 miljardia dollaria, on tarkoitus olla 25 metriä syvä ja 150 metriä leveä. 5.5 miljardiksi TL: ksi laskettujen rakennustöiden puitteissa on suunniteltu syrjäyttämään (siirtymään toiseen pisteeseen) vähintään 5 valtatietä, tietä ja rautatietä, jotka ovat samaan aikaan Bosporinsalmen ja Silivrin välisen itä-länsi-akselin hankkeen kanssa. Kanavaan on tarkoitus rakentaa vähintään 8 ja enintään 11 ​​siltaa. Hanke, jonka kokonaismäärä on 10 miljardia dollaria, tarjotaan kappalekohtaisesti. Istanbulin kanava rakennetaan pohjasta leikatun V-kirjaimen muotoon. Alaosan leveys nousee 100 metriin ja V-kirjaimen kahden pään etäisyys 520 metriin. Kanavan syvyys on 20 metriä.

Maahinnat tekivät enimmäismäärän
Kanal Istanbul -hanke tuo kiinteistömarkkinoille suuren dynaamisuuden reitin julkistamispäivästä alkaen. Kanal Istanbulin sijaintia, jota presidentti Tayyip Erdogan kuvaili hulluksi projektiksi, ei ole vielä ilmoitettu, mutta maan hinnat ovat nousseet kohtiin, joiden oletetaan olevan reitillä. Projektissa, jossa Küçükçekmece, Başakşehir ja Arnavutköy ovat 3 vaihtoehtoista aluetta, tärkein syy tämän reitin valintaan on, että lähes 80 prosenttia kanavan akselin maasta kuuluu valtiovarainministeriöön. Virkamiehet totesivat, että hankkeen sijainti ei ole tällä hetkellä selvä ja että he työskentelevät. ”Tutkimme, missä lyhin tie on sopivin paikka. "Yritämme määrittää reitin, joka on vaihtoehto Bosporinsalmelle". Tavoitteena on, että Istanbulin kanavan läpi kulkee 150–160 alusta päivässä.