Tämän jälkeen rakennetaan vain suurnopeusjunayhteys YHT: n sijasta

Tästä eteenpäin YHT: n sijasta rakennetaan vain suurnopeusjunalinja: Liikenneministeri Elvan sanoi, että he suunnittelevat Istanbulille uusia hankkeita, jotka haluavat säästää TIR-liikenteeltä.

Liikenne, meri- ja viestintäministeri Lutfi Elvan, antoi tietoa Turkin uusi logistiikkakohteita. Elvan totesi, että he olivat kehittäneet uusia hankkeita Istanbulin pelastamiseksi TIR-liikenteestä, ja totesi, että maanalainen tie olisi yksi näistä hankkeista.

Elvan ol Meillä on uusia hankkeita Istanbulille. Me selitämme niitä. Meillä on uusi maanalainen projekti. Hänellä on maanalainen tie, Y sanoi.

Elvan, joka suoritti tutkimukset Kanal Istanbulin tutkimuksista, huomautti, että ympäristökysymyksiä on tutkittava. Tapasimme Elvan araya TOKI: n ja ympäristöministeriön kanssa. Meidän on koottava yhteen ja puhuttava etenemissuunnitelmasta. Ehkä meidän on tehtävä erityinen laki, Belki sanoi.

TEOLLISUUS- JA RAAKA-ASENNUS integroituu

Elvan totesi työskentelevänsä pelastamaan Istanbulia TIR-liikenteestä ja totesivat, että TIR-risteilyt ylittävät kaupungin suoralla merellä menemättä Istanbuliin. Elvan, jolla on toinen hanke yhdistää valtatie Çanakkale Çanakkaleen, Çanakkale ja Bosphorus-silta varmistavat siirtymisen alueen maakuntiin.

Elvan korosti, että töitä jatkettiin Pohjois-Marmaran moottoritien varrella ja että ryhmittymän tarjous Tekirdağ-Kınalıyn saavutettiin ja että Kurtköyn, Akyazin ja Sakaryan välisen moottoritien tarjous tehtiin. Elvan şt Menemme Çanakkale-moottoritiellä Tekirdağ Kınalın kautta, kulkee Çanakkale-sillan läpi ja välitämme Balıkesiriin ja yhdistämällä sen Istanbul-İzmirin moottoritielle.

Marmaran alueen kiertämiseen tähtäävässä 2011-hankkeessa ministeri Elvan sanoi: ”Sanotaan, että olet tullut ulos Dilovasıstä, teit siellä Persianlahden passin, Yalovan, Bursa, Balıkesir, Çanakkale, Tekirdağ ja Yavuz Sultan Bridge. sinusta tehdään rengas, hän sanoi.

Raitiovaunulla viitaten Elvan sanoi, että he tekisivät suurnopeusjunia suurnopeusjunien sijasta.

Uskomme uusia malleja

Ministeri Elvan totesi vapauttavansa rahtikuljetukset ja pyysi investointeja yksityisen sektorin yrityksiin. Elvan, "Olemme valmiita, jos haluat luoda ja käyttää rautatietä itse, tulkaamme," hän sanoi. Siirto tulee integroida rautatiealan ja haltioiden, hän painotti, että Turkki jatkaa työtään perustamiseen 19 yleisen logistiikkakeskuksen. Ayaş-tunnelille Elvan kutsui sijoittajat, jotka ajattelevat rakennus-käyttö-siirtomenetelmää, ja sanoivat ajattelevansa muita malleja Çandarlın satamaan İzmirissä. Elvan ler On olemassa tällaisia ​​tarjouksia. He sanovat, että teet investoinnin, takaamme sinulle ladata sataman, jos jäämme tämän takuun alle, maksamme sinulle ylimääräisen rangaistuksen. Kuten Julkisen yhteistyön mallin eri versio. On samankaltaisia ​​malleja.

"HEP QUICK TRAIN THAT"

Elvan käyttää nyt vain suurnopeusjunaa nopean junan sijasta tavaraliikenteen levittämiseksi. Suurten kaupunkien välillä on kuitenkin nopea juna. OK Istanbul-Ankara oli niin. Ankara-Izmirissä tulee olemaan nopea junayhteys. Jos haluan päästä Mersinista Mersiniin, on suuri nopeusjuna. Jos menen satamaan, siellä on nopea juna. Suurnopeusjuna ei myöskään ole vähäisempi, se tekee 120-ajomatkan nopeudesta rahtiliikenteessä.

Ainoa ero on 50 KILOMETER

Emme voi kuljettaa tavaraliikennettä suurnopeusjunilla, devam Elvan sanoi, tai esimerkiksi Ankara-Sivas aloitti nopean junan. Toivon, että se olisi aloittanut nopean junan. Tällä reitillä ei ole tavaraliikennettä. Meille reitti Istanbulista Karsiin on erittäin tärkeää. Emme pidä suurnopeusjunia suurkaupunkien ulkopuolella seuraavassa prosessissa. Sinulla on jo 50-mittarilukema, kun nopeutat niiden välillä, joku 250-mittarilukema 200-mittarilukema. Jos 200 on kilometreissä, rahti kuljetetaan ja matkustaja

Haluimme EU: N RAHOITUKSEN

Halkalı, ÇerkezköyElvan, on nopea juna. Halusimme käyttää Euroopan unionin varoja. Ab sanoo, että 160 ei ylitä kilometriä, ei matkustajia, vain kuormaa. En ole samaa mieltä, teemme sen itse. Käytämme tätä rahaa muualla

RATKAISUJEN INFRASTRUKTUURIN VOITELUA VOITTAA

Jos yksityinen sektori suostuu, Elvan sanoi, että he voisivat antaa nopean junayhteyden yksityiselle sektorille ja sanoi: yapım Rakennustyyppi muuttuu malliksi. Puhuin muutaman yrityksen kanssa Ankara-Istanbulista. Tämä on projekti, joka vähentää näiden kahden kaupungin 1.5-tuntien määrää. Jos haluat tehdä yritykset yhteen. Voimme tehdä tämän: Tämä rivi kuuluu sinulle yrityksenä. Sanotaan Ankara-Izmirin linja. 30-vuotta kestää 40-vuotta. Mutta hinta ei ylitä sitä. Tulet juoksemaan rautatietä, voit sanoa juoksevan. Liikennöi tavaraliikenteessä, toimi matkustajalla. Voimme kehittää malleja moottoriteillä

RAJOITUS ÇANAKKALE BOSPHORUS BRIDGE

Yap Çanakkaleen rakennettavan sillan hanke on valmistumassa. Halusin radan sillan yli. Yavuz Sultan Selimin silta, joka kulkee rautatien keskellä, tulee toimimaan.

LISENSSI-ALUE LATAA

"Tulemme vapauttaa tavarajuna Turkissa. Teemme työn päätökseen, avaamme tavaraliikenteen yksityiselle sektorille junalla. Yksityissektorilla on jo mahdollisuus käyttää omaa vaunua. Meillä on tietty vuokra. Nykyinen sovellus on kuitenkin amatööri. Meidän on tehtävä se ammattimaisesti ja lisensoitava se, lisenssin ehtojen on oltava selkeitä

HALLITUKSEN HALLITUS

Il Tarjous İzmir Çandarlın satamasta ilmoitettiin, ehdotus tuli. Ajattelemme muita malleja. On olemassa tällaisia ​​tarjouksia. He sanovat, että teet investoinnin, joka takaa sinulle ladata sataman, jos pysymme tämän takuun alaisena, maksamme sinulle ylimääräisen rangaistuksen. Kuten Julkisen yhteistyön mallin eri versio. On samankaltaisia ​​malleja. Työskentelemme sen parissa nyt

RENKAAT TÄYTTÄÄ MERKIN RAMPIN

Ilar Meillä on erittäin vakavia ongelmia meriliikenteessä, meillä on puutteita. Asennamme hyvin yksinkertaiset rampit tämän ongelman ratkaisemiseksi. Tavarat kuljettavat rampeilta aluksille ja siirtyvät välittömästi lautalle. Siellä on myös siirto. Toinen asia, joka rentouttaa merkittävästi liikennettä Istanbulissa, on tällainen ramppi. Me teemme rampin. TIR-rullat tulevat merelle ja ramppi Istanbulin keskustaan. Lähetämme sen mereltä. Emme mene Istanbuliin

"TERVETULOA TÄYDELLÄ" AYAŞ TUNNEL "

Ministeri Elvan muistutti, että Ayaş-tunneli on odottanut vuosia. Olemme käyttäneet enemmän kuin $ 1 miljardia. Jos jätämme sen sellaisenaan, se tuhoutuu. Mukavaa on, että se menee aina Istanbuliin. Olet Istanbulissa, kun 1.5 pääsee junaan. Puhutaanpa, jos he haluavat tehdä tämän Run-menetelmällä, Yap sanoi.