Liikenne- ja liikenneonnettomuudet ovat maamme tärkeimmät ongelmat. Tieliikenteen kauhu ja kaakkoarko ovat suurimmat esteet maamme kehitykselle.
Suurin osa meistä tietää liikenneonnettomuuksien syyt. Valitettavasti, vaikka tiedämme nämä syyt, meillä on käytännössä ongelmia yhteiskunnassa. Jopa muutamat yliopiston tutkinnon suorittaneista ovat käytännössä välinpitämättömiä, vaikka he tietävät joskus liikennesääntöjä. Kuten tiedetään, yksilön koulutustaso mitataan hänen tutkintotodistuksellaan ja koulutustaso mitataan hänen käyttäytymisellään. Voit tarkastella tätä asennetta kauneimmalla punaisella valolla, asenteessa jalankulkijoille ja kunnioittamatonta käyttäytymistä ympäristöä ja luontoa kohtaan.
Liikenneongelmien ratkaisu; oikeudellisen ja koulutuksellisen ulottuvuuden lisäksi on tärkeintä, että maan liikennepolitiikka voidaan järjestää uudelleen. Kolmen puolen meren ympäröimässä maassa se ei anna tarpeellista merkitystä meriliikenteelle ja on tyytyväinen olemassa olevien rautateiden korjaamiseen; Maakuljetuksia koskeva politiikka ei voi estää liikenneonnettomuuksia. Vaikka maailma yrittää minimoida maaliikenteen kuljetuksissa ja kuljetuksissa, pyrimme valitettavasti lisäämään maaliikennettä entisestään. Vaikka Keski-Euroopan maat ovat hyötyneet suuresti jokien kulkeutumisesta, olemme laskeneet entisestään aiempiin vuosiin verrattuna. Aiemmin matkustaja-alukset saapuivat Mustanmeren satamiin kahdesti viikossa. Suurin osa Samsun-Zonguldakiin ja Istanbuliin menevistä matkustajista halusi aluksen. Kaipaan lapsuuden ihanaa valkoista alusta, jossa viheltää korvani. Ainakin Ro-ro-lennot Trabzonin ja Samsunin välillä on aloitettava, eikä Batumia pitäisi lisätä tähän.
Rautatie, joka rakennetaan vierekkäin valmistuneen Mustanmeren kaksoistien kanssa, helpottaisi suuresti maaliikennettä. Hankkeen kustannukset olivat todennäköisesti kymmenesosa kaksinkertaisen tien kustannuksista. Tämä tilaisuus jäi valitettavasti unohtamatta. Mutta on vielä ratkaisu, vaikka se on liian myöhäistä. Voimme luoda Mustanmeren rannikon yhteyden toiseen päähän. Erzincan-Trabzonin tai Gümüşhane-Torul-Tirebolu-Trabzonin rautatieprojekti ei ole hanke, joka ratkaisee alueen maaliikenteen ja liikenteen ongelman. On totta, että paras projekti, joka yhdistää Mustanmeren yhdestä päähän toiseen, on Samsun-Sarpin rautatiehanke. Hankkeen toteutus muuttaa Ordun ja Giresunin kohtaloa. Tämä projekti on myös Trabzonin etujen mukaista.
Jotta Samsun-Sarp-rautatiehanke voitaisiin toteuttaa, on ensinnäkin tärkeää, että molemmat maakunnat toimivat yhteistyössä. Giresun-armeijan solidaarisuutta lentoasemalle olisi kehotettava perustamaan julkinen mielipide hallinto, poliittinen valta, julkiset laitokset ja organisaatiot, kirjalliset ja visuaaliset tiedotusvälineet, kansalaisjärjestöt ja teollisuus. Tämä vallan liitto; se epäilemättä estää niitä, jotka yrittävät kohdata heitä.
Liikennerror, jota olemme antaneet yli marttyyreille maan puolustukselle; maantiekuljetukset minimoidaan, vaikka moottoriteillä tapahtuvilla fyysisillä parannuksilla ei tuhoutuisi, mutta ei maantieliikenteessä. Tämän terrorin pysäyttämisen välttämättömyys ei saa tulla vain esityslistalle liikennoviikon aikana, vaan se olisi aina pidettävä tuoreena, kuten Ordu Olay -lehden aikakauslehti tekee, tämä rautatiehanke tulisi toteuttaa kahden maakunnan paikallisten sanomalehtien otsikoissa ja julkinen mielipide tulisi aloittaa allekirjoittamalla kampanja.
Lähde: armeijan tapahtuma
Ole ensimmäinen, joka kommentoi